4for1


Водяной насос и вентилятор трактора ДТ-175С

Водяной насос и вентилятор. Вода в системе охлаждения циркулирует под действием водяного насоса, а охлаждается в радиаторе с помощью воздуха, просасываемого вентилятором. Выполнены они в одном узле, установленном на верхней площадке передней крышки.


Рис. 1. Водяной насос и вентилятор:

1 — вентилятор; 2 — ступица шкива; 3 — стопорное кольцо; 4 — приводной ремень; 5 и 24 — шариковые подшипники; 6 — трубка подвода масла; 7 — трубка отвода воды от термостатов; 8 — крышка водяного насоса; 9 — крыльчатка; 10 — болт; 11 — втулка; 12 — гайка; 13 — прокладка; 14 — обойма уплотнения; 15 — манжета; 16 — пружина; 17 — кольцо скольжения; 18 — каркас пружины; 19 — контрольное отверстие; 20 и 25 — самоподжимные манжеты; 21 — валик; 22 — отверстие для слива масла; 23 — корпус; 26 — шкив привода; 27 — корончатая гайка; 28 — болт крепления вентилятора и шкива.

Чугунный корпус 23 (рис. 1) представляет собой фасонную отливку, в которой на двух шариковых подшипниках 5 и 24 вращается валик 21. Полость шариковых подшипников уплотнена самоподжимными резиновыми манжетами 20 и 25. От осевого смещения валик зафиксирован стопорным кольцом 3. Смазывание подшипников — циркуляционное. Масло из смазочной системы поступает по трубке 6 в полость подшипников и сливается по сверлению 22 через одну из лап крепления в картер дизеля. В расширенной части корпуса расположены приемная полость центробежного водяного насоса и «улитка». Крыльчатка 9 установлена в расточке «улитки» и закреплена на валике с помощью болта 10. На приемной камере имеется входной патрубок, отлитый заодно с корпусом, для подачи воды на крыльчатку. «Улитка» заканчивается патрубком. Со стороны крыльчатки корпус закрыт штампованной крышкой 8, закрепленной с помощью шести шпилек и гаек 12 и уплотненной паронитовой прокладкой 13. В нижней части корпуса выполнены две лапы для крепления на передней крышке. К верхнему обработанному фланцу прикреплена трубка 7 для отвода воды от термостатов в приемную камеру насоса.
Крыльчатка 9 представляет собой литой чугунный диск с шестью лопатками и ступицей с плавным переходом от ступицы к диску. Для уменьшения гидравлического сопротивления нижние концы лопаток изогнуты в сторону вращения. Три сверления в диске — разгрузочные и служат для выравнивания давления перед крыльчаткой и за ней, уменьшая осевое усилие на подшипники. Для разобщения водяной и масляной полостей в корпус запрессовано торцевое уплотнение, состоящее из обоймы 14, резиновой манжеты 15 и кольца 17. Внутри манжеты установлена пружина 16 для уплотнения по торцам с помощью раздвижного каркаса 18. Кольцо скольжения удерживается от вращения в обойме тремя полукруглыми выемками и может перемещаться в осевом направлении под действием пружины до упора в усики, отогнутые на обойме. В рабочем положении уплотнение поджимается крыльчаткой и кольцо скольжения плотно прижимается к полированной поверхности втулки 11, обеспечивая герметизацию между вращающейся крыльчаткой и неподвижным уплотнением. Кольцо скольжения для уменьшения изнашивания спрессовано из металлографитовой композиции. Для предупреждения коррозии втулка 11 изготовлена из нержавеющей стали 40X13, обойма и каркас пружины — из латуни, а пружина — из бронзовой проволоки. Для контроля за работой уплотнения в корпусе выполнено отверстие 19. Появление утечки из контрольного отверстия свидетельствует о нарушении уплотнения. Вода нагнетается центробежными силами, развиваемыми при вращении крыльчатки, и засасывается по подводящему патрубку из нижнего бачка радиатора в приемную полость благодаря разрежению, создаваемому на входе в крыльчатку. Попадая на лопатки, она с большой силой выбрасывается в «улитку», представляющую собой водосборный канал, расширяющийся по направлению вращения. Кинетическая энергия при движении воды по «улитке» и водоотводящему патрубку превращается в энергию давления. Вследствие этого насос подает воду в двигатель под давлением 0,05 МПа (0,005 кгс/см2). Подача водяного насоса — 425 л/мин при частоте вращения крыльчатки 2300 мин-1. На шпонке переднего конца валика установлена ступица 2 и затянута корончатой гайкой 27. Момент затяжки — 140… 190 Нм (14… 19 кгс·м). От отворачивания гайка законтрена шплинтом. К цилиндрическому бурту ступицы с помощью шести болтов 28 закреплены приводной шкив 26 и вентилятор 1. Шкив центрируют по цилиндрическому пояску ступицы, а вентилятор — по цилиндрическому пояску шкива.
На дизеле установлен шестилопастный осевой вентилятор. Крестовина вентилятора — сдвоенная и представляет собой шестилучевую звездочку, в углах которой между крестовинами приклепаны шесть лопастей из листовой стали толщиной 1,5 мм. Сдвоенная крестовина повышает надежность вентилятора, так как увеличивается ее жесткость и исключается возникновение резонансных колебаний лопастей. Профиль лопасти — вогнутый с переменным углом по длине. Угол установки лопастей (угол атаки) к плоскости вращения вентилятора на радиусе 150 мм составляет 30°. От корневого сечения к концевому угол уменьшается. Наружный диаметр вентилятора — 630 мм. Вентилятор балансируют статически о точностью до 50 г·см. Уравновешивают его, приваривая стальные пластины с выпуклой стороны лопасти. Вентилятор и водяной насос приводят во вращение от шкива коленчатого вала через два клиновых ремня 4, длина которых 1450 мм, сечение 16X11 мм. Передаточное число привода — 1,21. На чугунном шкиве 26 имеются три профильных ручья. Третий ручей (меньший) предназначен для привода генератора.

Ремни в приводе вентилятора и водяного насоса натягивают с помощью натяжного ролика, установленного в прорези стального кронштейна и закрепленного па резьбовом конце оси 3 (рис. 2) гайкой и контргайкой.

Рис. 2. Натяжной ролик:

1 — натяжной ролик; 2 — шариковые подшипники; 3 — ось натяжного ролика; 4 — щиток; 5 — распорное кольцо; 6 — болт; 7 — стопорное кольцо; 8 — крышка.


Для натяжения ремней служит болт, установленный в отверстие кронштейна вдоль прорези и ввернутый в поперечное резьбовое отверстие оси. Кронштейн натяжного ролика прикреплен к передней опоре дизеля. Ролик 1 представляет собой двухручьевой шкив, который вращается на двух шариковых подшипниках 2, установленных на оси 3. Подшипники с одноразовой смазкой зафиксированы в ролике крышкой 8, укрепленной двумя болтами 6. Между подшипниками по наружным обоймам установлено распорное кольцо 5. С противоположной стороны на оси напрессован щиток 4. По внутреннему диаметру подшипников ролик может свободно перемещаться в осевом направлении до 4 мм. Осевое перемещение ограничивается с одной стороны буртом оси, а с другой — стопорным кольцом 7, что позволяет ролику самоустанавливаться от усилия натяжения ремней, обеспечивая совпадение ручьев ролика с ручьями шкивов коленчатого вала и водяного насоса. Прогиб ремней при нормальном их натяжении на середине верхней ветви — 8 … 14 мм (от усилия нажатия 40 Н). Разница в длине одного комплекта ремней не должна превышать 3 мм. [Трактор ДТ-175С. Шевчук В.П. и др. 1988 г.]

4for1


Водяной насос и вентилятор трактора ДТ-54А

Вентилятор и водяной насос объединены в один агрегат, расположенный на передней стенке блок-картера и закрепленный болтами. Водяной насос устроен следующим образом.

Рис. 1. Водяной насос:

1 — крышка шкива вентилятора; 2 — винт; 3 — шкив вентилятора; 4 — замковая шайба; 5 — передний шарикоподшипник; 6 — гайка сальника; 7 — втулка; 8 — штифт; 9 — крыльчатка водяного насоса; 10 — штифт крыльчатки водяного насоса; 11 — сальниковая набивка; 12 — отверстие для стока воды; 13 — валик насоса; 14 — корпус насоса; 15 — самоподжимной сальник; 16 — задний шарикоподшипник; 17 — распорная втулка; 18 — пробка; 19 — прокладка; 20 — втулки; 21 — поводок валика; 22 — штифт поводка; 23 — гайка; 24 — масленка; 25 — канал в корпусе.


В передней части корпуса 14 (рис. 1) насоса установлены два шарикоподшипника 5 и 16. Подшипник 16 торцом внутреннего кольца упирается в выточку корпуса. Между подшипниками имеется распорная втулка 17. Оба подшипника закреплены на корпусе насоса гайкой 23 с замковой шайбой 4. На подшипниках 5 и 16 вращается шкив вентилятора 3, к которому привернута двумя винтами 2 крышка 1. Стык шкива вентилятора и крышки 1 уплотнен прокладкой 19. Внутри шкива запрессован самоподжимной сальник 15, предохраняющий внутреннюю полость шкива от попадания пыли и предотвращающий вытекание масла. Стальной валик 13 водяного насоса вращается в трех бронзовых втулках 20 и 7. Впереди на валике закреплен штифтом 22 поводок 21, который входит в паз крышки. На задний конец валика водяного насоса засажена крыльчатка 9, закрепленная штифтом 10. Паз в крышке 1 сделан шире поводка для того, чтобы крыльчатка 9 в собранном насосе могла поворачиваться на некоторый угол в обе стороны. Бронзовая втулка 7 закреплена в корпусе 14 штифтом 8. Она смазывается через масленку 24 солидолом, который поступает к втулке по каналу 25. Просачивание воды наружу через зазоры между втулкой 7 и валиком 13 предотвращается сальниковой набивкой 11, находящейся между втулкой 7 и гайкой 6. Сальник представляет собой намотанный на валик насоса плетеный асбестовый шнур, пропитанный дизельным маслом и графитотальковой смесью. Гайка 6 имеет левую резьбу для предупреждения отвертывания во время вращения. В нижней части корпуса имеется отверстие 12. По нему стекает вода, просочившаяся через сальник. Шарикоподшипники 5 и 16 смазывают маслом АК или дизельным маслом, 120 г которого заливают во внутреннюю полость шкива через отверстие, закрытое пробкой 18.
Рис. 2. Вентилятор и водяной насос:

1 — крышка шкива вентилятора; 2 — крестовина; 3 — лопасть; 4 — поводок валика; 5 — прорезиненные ремни; 6 — ручей для ремня привода генератора; 7 — крыльчатка водяного насоса; 8 — натяжное приспособление; 9 — гайка; 10 — шайба; 11 — шкив привода вентилятора; 12 — болт; 13 — кронштейн.


Вентилятор состоит из крестовины 2 (рис. 2) с прикрепленными к ней четырьмя штампованными из листовой стали лопастями 3. Вентилятор вместе с крышкой 1 крепится к шкиву болтами. Шкив вентилятора приводится во вращение от шкива 11 двумя клиновидными прорезиненными ремнями 5. Ремни вентилятора натягивают при помощи приспособления 8. Вращение крыльчатке водяного насоса передается от шкива вентилятора, в паз крышки 1 которого входит поводок 4 валика насоса. На шкиве, кроме двух ручьев для ремней привода вентилятора, имеется еще один ручей 6, куда устанавливают ремень привода генератора. Чугунный ролик натяжного приспособления вращается на двух шарикоподшипниках. Ось ролика задним концом, имеющим лыски, входит в прорезь кронштейна 13 и закрепляется на нем через шайбу 10 гайкой 9. Кронштейн привертывают к фланцу водяного насоса болтами. Подшипники ролика смазываются маслом АК или дизельным. Масло (60 г) заливают через отверстие, закрываемое пробкой. [Трактор ДТ-54А. Гуревич А.М., Горожанкин В.И. 1968 г.]

4for1


Водяной насос трактора ДТ-20

Водяной насос центробежного типа предназначен для создания принудительной циркуляции воды в системе охлаждения. Его устройство показано на рисунке.

Рис. Водяной насос:

1 — корпус насоса; 2 — вентилятор; 3 — шкив; 4 — болт; 5 — передняя втулка; 6 — крышка; 7 — поводок; 8 — валик; 9 — гайка; 10 шайба; 11 — подшипник; 12 — ремень вентилятора; 13 — отверстия для сообщения полости шкива с атмосферой; 14 — сальник; 15 — болт крепления насоса; 16 — гайка сальника; 17 — набивка сальника; 18 — штифт; 19 — крыльчатка; 20 — задняя втулка


Насос состоит из корпуса 1, несущего на двух шариковых подшипниках 11 шкив 3 вентилятора. Подшипники стянуты гайкой 9, которая законтрена шайбой 10. Опорами валика 8 крыльчатки служат бронзовые втулки 5 и 20. На переднем конце валика закреплен поводок 7, а на заднем напрессована крыльчатка 19. Снаружи шкив закрыт чугунной крышкой 6, к которой четырьмя болтами 4 прикреплен двухлопастной вентилятор 2. Чтобы при снятии вентилятора крышка удерживалась на шкиве, она дополнительно привернута двумя винтами. Во внутреннее углубление крышки 6 входит поводок 7, через который вращение шкива передается валику 8 с крыльчаткой 19. Подшипники 11 смазывают дизельным маслом, заливаемым через пробку на шкиве. Полость шкива уплотнена резиновым сальником 14. Отверстие 13 служит для сообщения полости шкива с атмосферой. Выход валика из втулки 20 уплотнен сальником, состоящим из графито-асбестовой шнуровой набивки 17 и нажимной гайки 16. Гайка служит для подтяжки набивки в случае появления течи воды из-под сальника. Штифт 18 предохраняет втулку 20 от проворачивания при подтяжке гайки 16. Втулку 20 смазывают солидолом через масленку на корпусе насоса. [Трактор ДТ-20. Калиновский Н.Ф., Левитанус А.Д., Ходулин Ю.А. 1965 г.]