Гусеничный трактор ХТЗ-181

Гусеничный трактор ХТЗ-181 (190 л.с.) предназначен для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ по обработке почвы и уборке урожая.

Широкий диапазон скоростей без ограничения по тяговому усилию дает возможность использовать тракторы на различных сельскохозяйственных работах на рациональных технологических скоростях.

Применен дизель высокого технического уровня: ЯМЗ-238КМ2-3 Ярославского завода «Автодизель» РФ.

Модернизированная коробка передач с двухпоточной гидросистемой управления гидроподжимными муфтами позволяет переключать передачи на ходу без разрыва потока мощности и иметь возможность поворота трактора с фиксированными радиусами или при помощи рулевого колеса с любым радиусом поворота.

Трактор ХТЗ-181 имеет пятикатковую торсионно-пружинную подвеску.

Кабина оборудована средствами нормализации микроклимата в летний и зимний периоды. По заказу потребителя устанавливается кондиционер, что позволяет улучшить условия труда.

Увеличенная продольная база трактора обеспечивает повышенную плавность хода и снижение удельных давлений на почву.

    Технические характеристики трактора ХТЗ-181

  • Двигатель
    Модель, изготовитель: ЯМЗ-238КМ2-3, ОАО «Автодизель», г.Ярославль, РФ
    Мощность номинальная, кВт (л.с.): 139,7 (190)
    Номинальная частота вращения, об/мин: 2100
    Число цилиндров, шт: 8
    Расположение цилиндров: V-образное
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 130/140
    Рабочий объем, л: 14,86
    Система пуска: электростартер
    Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.): 251,6 (185)
  • Трансмиссия
    Муфта сцепления: сухая однодисковая
    Коробка передач: механическая, гидроуправляемая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
    Количество диапазонов переднего хода: 3
    Количество диапазонов заднего хода: 1
    Количество передач переднего хода: 9
    Количество передач заднего хода: 3
    Скорость движения км/ч (передний ход 1;2;3 диапазон): 4,26-5,88; 6,72-9,28; 11,09-15,31
    Скорость движения км/ч (задний ход): 5,74-7,93
    Главные передачи: конические со спиральным зубом
    Конечные передачи: планетарные
    Вал отбора мощности: задний независимый двухскоростной
    Частота вращения выходного вала, об/мин: 540 и 1000
  • Габариты
    База, мм: 2300
    Колея, мм: 1435
    Длина, мм: 5455
    Ширина, мм: 1960
    Высота, мм: 3170
    Дорожный просвет, мм: 350
    Масса эксплуатационная, кг: 9550
  • Ёмкости заправки
    Масло в двигателе, л: 31,3
    Масло в коробке передач, л: 32,8
    Масло в ведущем мосту, л: 43,8
    Масло в гидросистеме навесного устройства, л: 42,3
    Масло в редукторах ВОМ, л: 4
    Топливо, л: 430
    Охлаждающая жидкость, л: 41
    Тип охлаждающей жидкости: тосол
  • Тяговое усилие, кН (кгс): 40-50 (4000-5000)
  • Тормоза: ленточные
  • Механизм поворота: гидроподжимные муфты и тормоза на вторичных валах коробки передач
  • Ходовая система: подвеска комбинированная торсионно-пружинная
  • Электрооборудование: аккумуляторы 6СТ-140А — 2 шт., напряжение — 12/24 В
  • Навесное устройство: заднее 2-х и 3-х точечное гидравлическое, грузоподъемность — 3500 кгс

Видео: гусеничные тракторы ХТЗ

Производит гусеничные тракторы ХТЗ-181 (190 л.с.) «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе»

Контактная информация:
61007 Украина, г. Харьков, пр-т. Московский, 275
Справочная: тел.: +38 (0572) 95-77-77, 95-77-00
Приемная генерального директора: тел.: +38 (0572) 95-77-25
E-mail: info@xtz.com.ua

Источник: www.xtz.ua

Декомпрессионный механизм

Высокая степень сжатия вызывает необходимость в значительном усилии для поворота коленчатого вала дизельного двигателя. Чтобы уменьшить нагрузку на пусковой двигатель при вращении коленчатого вала дизеля в начальный период его прогрева, а также облегчить проворачивание вала вручную, когда это нужно для той или иной регулировки, требуется на некоторое время снизить в цилиндрах давление сжатия.

Для этой цели на некоторых дизельных двигателях устанавливают декомпрессионный механизм. Он не даст клапанам полностью закрываться, благодаря чему часть воздуха при сжатии выходит обратно. У современных тракторных двигателей декомпрессионные механизмы воздействуют либо на все клапаны, либо только на впускные. В первом случае воздух при впуске попадает в цилиндры одновременно через впускную и выпускную системы.

Вместе с очищенным воздухом проходит и неочищенный, загрязненный частицами нагара из выпускной трубы. Применение такого механизма является вынужденным у тех двигателей, где отсутствуют выточки на днище поршня зазор между поршнем и головкой настолько мал, что не позволяет удерживать клапаны открытыми на нужную величину.

Рис. Декомпрессионный механизм двигателя Д-36:

1 — соединительная муфта валиков коромысел; 2 — валик коромысел; 3 — стойка; 4 — кронштейн; 6 — валик декомпрессионного механизма; 6 — соединительная муфта валиков декомпрессионного механизма; 7 — болт декомпрессионный; 8 — соединительная муфта; 9 — рычаг декомпрессионного механизма.

Декомпрессионный механизм двигателя Д-З6 воздействует на все клапаны. Он состоит из двух валиков 5, соединенных муфтой 6. С помощью рычага они могут поворачиваться в кронштейнах 4, прикрепленных к стойкам 3 валиков коромысел. В валики ввернуто восемь болтов 7 с шаровыми головками.

Когда рычаг поднят вверх, болты занимают вертикальное положение, а своими шаровыми головками опускают длинные плечи коромысел на 1—1,25 мм. Клапаны, двигаясь вверх, стержнями упираются (через стаканы) в коромысла и не закрывают гнезда.

Двигатели Д24 и Д-14 декомпрессионных механизмов не имеют. Проворачивание коленчатого вала у них облегчается за счет увеличения камеры сжатия. Для этой цели в головке двигателя имеются дополнительные камеры, которые сообщаются с основными при открытии специальных пусковых клапанов. [Дизельные колесные тракторы. Гельман Б.М. и др. 1959г.]

Колёсный трактор ВК-170

ВК-170 — трактор колесный сельскохозяйственный общего назначения тягового класса 3. Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями с пассивными и активными рабочими органами полного шлейфа машин и орудий, предусмотренного для тракторов тягового класса 3, а также в агрегате с машинами и орудиями, предназначенными для дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Производит тракторы ВК-170 ОАО Волгоградский тракторный завод

Контактная информация
г. Волгоград:
Тел:
+7 (8442) 60-15-07
+7 (8442) 60-15-08
Тел/факс:
+7 (8442) 60-15-04
Отдел снабжения:
Тел:
+7 (8442) 74-62-42

Источник: www.vgtz-zavod.ru