Кран-трубоукладчик — TГ-221Я


Грузоподъёмность. Номинальная грузоподъёмность трубоукладчика ТГ-221Я — 21 Т (на плече 2,5 м) наибольшая для данного класса. Максимальная грузоподъёмность 44200 кГ (на плече 1,22 м) по устойчивости.

Повышенная устойчивость. Достаточная ширина колеи и большая длина опорной поверхности гусеницы в сочетании с легко регулируемыми противовесами обеспечивают машине повышенную устойчивость и высокую безопасность.

Малое число органов управления. Сведение к минимуму числа органов управления и расположение их в зоне комфортности позволяет работать без утомления в течение всей рабочей смены. Для обеспечения безопасности в состав трубоукладочного оборудования включены ограничитель подъёма стрелы для автоматического выключения лебедки, гидропривод, постояннозамкнутые дисковые тормоза для предупреждения падения груза.

Двигатель. Двигатель ЯМЗ 238НД4-1 с мощностью 175 кВт (238л.с.) обеспечивает высокую динамичность подъёма груза. Система непосредственного впрыска уменьшает расход топлива и увеличивает к.п.д. работы двигателя. Система двойной очистки масла с полнопоточным и центробежным фильтрами значительно увеличивает долговечность двигателя.

Ходовая система. Подвижные уплотнения в опорных и поддерживающих катках и направляющих колёсах, смазанных на весь срок службы, сокращают расходы на техническое обслуживание, а также удлиняют срок службы ходовой части.

Рабочее место. На трубоукладчике ТГ-221Я установлена одноместная кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная виброзащитным сиденьем, дополнительным сиденьем для кратковременного пребывания второго человека и отопителем зависимого действия. По заказу устанавливаются независимый отопитель и кондиционер. Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям: легкоуправляемы и доступны. Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом. Управление бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед машинистом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Управление лебёдками подъёма крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется двумя рычагами. Всё управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

    Стандартное оборудование

  • Звуковой сигнал
  • Стрела длиной 6500 м
  • Заднее прицепное устройство
  • Переднее буксирное устройство
  • Защита двигателя и трансмиссии
  • Шарнирное ограждение радиатора
  • Генератор переменного тока 85 А
  • Аккумуляторные батареи (2), 12У 190Ач (напряжение бортовой сети 24У)
  • Стартер 8 кВт
  • Счётчик моточасов
  • На приборном щитке приборы:
    — тахометр,
    — указатель температуры охлаждающей жидкости,
    — указатель давления масла двигателя,
    — указатель напряжения бортсети,
    — указатель уровня топлива,
    — указатель температуры масла ГТР
  • На приборном щитке индикаторы:
    — аварийное давление масла двигателя,
    — перегрев охлаждающей жидкости двигателя,
    — засоренность масляного фильтра двигателя,
    — отсутствие заряда аккумуляторных батарей,
    — наличие воды в топливном баке,
    — засоренность воздушного фильтра,
    — засоренность фильтра в гидробаке,
    — перегрев масла в гидробаке,
    — засоренность фильтра в трансмиссии,
    — аварийное давление в системе смазки трансмиссии.
  • Приборы безопасности:
    — маяк проблесковый,
    — ограничитель нагрузки крана с модулем защиты от опасных напряжений,
    — креномер,
    — сигнализация ограничения подъема крюка,
    — автоматический прерывистый звуковой сигнал при заднем ходе.

Трубоукладчик TГ-221 изготавливает ОАО «Промтрактор»

Контактная информация
Россия, Чувашская Республика, 428027, г.Чебоксары, ул. Хузангая, 26Б
тел.: (8352)633 630
телетайп: 158031 ТРАК, факс: 633 467
e-mail: marketing@promtractor.ru

Источник: www.promtractor.ru

Система питания двигателя Д-20

Двигатель Д-20 работает на дизельном топливе (ГОСТ 305—62 или ГОСТ 4749—49). Система питания двигателя предназначена для подачи топлива в камеру сгорания. Рабочий процесс в цилиндре протекает эффективно в том случае, если топливо подается в строго определенный момент, в необходимом количестве, соответствующем нагрузке двигателя, и в мелкораспыленном виде, обеспечивающем его хорошее перемешивание с воздухом. Все эти требования обеспечиваются совместной работой отдельных агрегатов системы питания.


Рисунок. Система питания двигателя:

1 — форсунка; 2 — воздухоочиститель; 8 — заливная горловина; 4 — сетчатый фильтр; 5 — топливный бак; 6 — топливный кран; 7 — трубопровод, соединяющий топливный бак с подкачивающей помпой; 8 — топливный насос; 9 — подкачивающая помпа; 10 — трубопровод, соединяющий подкачивающую помпу с топливным фильтром; 11 — топливный фильтр; 12 — продувочный вентиль; 13 — головка фильтра; 14 — сливной трубопровод от форсунки; 15 — трубопровод высокого давления; 16 — трубопровод от топливного фильтра к насосу; 17 — сливной трубопровод из головки топливного насоса в бак.

Система питания двигателя состоит из топливного бака 5 (рис.): топливного фильтра 11; подкачивающей помпы 9; топливного насоса 8 с регулятором для подачи к форсунке необходимого количества топлива; форсунки 1, а также топливопроводов высокого и низкого давления.

Кроме того, в систему питания входят воздухоочиститель 2; глушитель-искрогаситель, через который выпускаются отработавшие газы; механизм управления подачей топлива.

Топливо, залитое через горловину 3 и сетчатый фильтр 4 в топливный бак 5, поступает самотеком через топливный кран 6 и трубопровод 7 в подкачивающую помпу 9, закрепленную на корпусе топливного насоса 8 и приводящуюся в движение от кулачка валика топливного насоса. Подкачивающая помпа подает топливо под давлением по трубопроводу 10 в топливный фильтр. Пройдя через фильтрующий элемент 11, оно очищается от механических примесей и поступает через головку фильтра 13 по трубопроводу 16 к одноплунжерному топливному насосу.

Поданное по трубопроводу 16 в головку насоса топливо нагнетается плунжером по трубопроводу 15 высокого давления в форсунку 1. Когда давление топлива поднимается до 125 кг/см², распылитель форсунки открывается, и топливо в мелкораспыленном виде впрыскивается в камеру, расположенную в поршне. Топливо, попадающее в корпус форсунки вследствие неплотности распылителя, сливается через трубки 14 и 17 в топливный бак.

Топливный насос снабжен всережимным регулятором, поддерживающим постоянное число оборотов двигателя при изменении нагрузки путем воздействия на рабочий орган, устанавливающий количество подаваемого насосом топлива.

Воздух, попавший в топливную систему, выпускают через продувочный вентиль 12, расположенный на головке топливного фильтра. [Трактор ДТ-20. Калиновский Н.Ф. и др. 1965 г.]

Статьи по теме: назначение системы питания дизеля; система питания топливом двигателя; схемы систем питания двигателей внутреннего сгорания; система питания двигателя Д-240; система питания двигателя Д-65; система питания двигателя трактора Т-150 (Т-150К); система питания трактора Т-40; ТО системы питания трактора

Трубоукладчик ТР20.22.01


Трубоукладчик ТР20.22.01 предназначен для укладки трубопроводов в траншею, сопровождения очистных и изоляционных машин, а также для выполнения различных подъемно-транспортных работ при строительстве трубопроводов с наружным диаметром до 1020 мм на грунтах обычных и с пониженной несущей способностью. Трубоукладчик предназначен для эксплуатации в районах с минимальной температурой воздуха до минус 40°С.

    Техническая характеристика трубоукладчика ТР20.22.01

  • Базовый трактор: Т10Б.0121 (в спецкомплектации)
  • Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 1400 об/мин: 132 (180)
  • Грузоподъемность номинальная (на плече 2,5 м), т: 20
  • Грузоподъемность максимальная (на плече 1.22м), т: 41
  • Момент грузовой устойчивости, т.м: 50
  • Максимальная высота подъема крюка, м: 5,3
  • Глубина опускания крюка при минимальном вылете крюка,м: 2,5
  • Скорость передвижения, км/ч:
    — вперед: 1,75-7,06
    — назад: 2,49-8,41
  • Среднее давление на грунт левой гусеницы (при использовании всего момента устойчивости и нагрузке на крюке 20 т), кгс/см²: 2,3
  • Расчетное максимальное тяговое усилие на ведущем колесе, т: 22
  • Эксплуатационная масса, кг: 29550
  • Емкость топливного бака, л: 300
    Грузоподъемное оборудование трубоукладчика ТР20.22.01

  • Лебедка: двухбарабанная, реверсивная, с многодисковыми фрикционными муфтами включения и гидравлическим управлением
  • Привод: от верхнего вала коробки передач трактора через трехступенчатый редуктор, цепную передачу и карданный вал
  • Тормоза: ленточные, нормальнозамкнутые
  • Скорость подъема и опускания крюка, м/мин:
    — первая: 1,0-2,2
    — вторая: 4,0-8,6
    — третья: 10,2-22,5
  • Время изменения вылета груза от 1,5 м до 6,5 м при включенной передаче редуктора, с, не более:
    — первой: 85
    — второй: 24
    — третьей: 11
  • Грузовой и стреловой канаты:
    — диаметр, мм: 19,5 или 20
    — длина грузового каната, м: 65
    — длина стрелового каната, м: 65
  • Противовес:
    — тип выносной, с перекрестной схемой выдвижения с гидравлическим приводом
    — количество грузов, шт: 4
    — масса одного груза, кг: 680
    — масса противовеса, кг: 6150
    — длина стрелы, м: 7
  • Заправочные емкости трубоукладочного оборудования, л:
    — картер лебедки: 18
    — картер зубчатых передач редуктора: 8
    — картер цепной передачи редуктора: 2
    — гидросистемы трубоукладчика: 116,5

Трубоукладчик ТР20.22.01 производит Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК (ЧТЗ).

Контактная информация
ООО «Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК»
Россия, 454007, г. Челябинск, проспект Ленина, 3
e-mail: tractor@chtz.ru; tractor@chtz.chel.su
Справочная служба ЧТЗ-УРАЛТРАК: (351) 778-40-10

Источник: chtz-uraltrac.ru