Автор: admin

Беларус-3023

Трактор предназначен для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске, на основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур, заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур.

    Стандартная комплектация трактора Беларус-3023:

  • Дизель по выбросам вредных веществ соответствует ступени Tier IIIA.
  • Гидронавесная система с механическим управлением, комплект для сдваивания задних колес, кондиционер, переднее навесное устройство (ПНУ).
    Комплектация трактора Беларус-3023, по заказу:

  • Электромеханический передний вал отбора мощности, электровентилятор радиатора охлаждающей жидкости с функцией реверса, станция автономного электроснабжения (172,5 кВт), передние грузы, комплект для сдваивания передних колес.
    Инновационная идея заключается в применении новой электромеханической трансмиссии, которая позволяет потребителю воспользоваться такими преимуществами, как:

  • Экономия топлива до 30%.
  • Максимальный крутящий момент на колесах с 0,1 км/ч.
  • Эффективное управление режимами работы дизеля в зависимости от потребляемой мощности.
  • Всего два диапазона движения, выбираемых вручную («поле» или «дорога»).
  • Программа управления позволяет осуществлять функцию быстрого реверса (изменение направления движения) независимо от скорости движения.
  • Удержание трактора на месте за счет трансмиссии с возможностью управлять в этом режиме оборотами дизеля от педали.
  • Фиксированное перемещение на заданное малое расстояние (для агрегатирования).
  • Электромеханический передний вал отбора мощности (частота вращения ВОМ не зависит от частоты вращения двигателя внутреннего сгорания) — комплектация по заказу.
  • Электровентилятор радиатора охлаждающей жидкости с функцией реверса (для очистки радиатора) — комплектация по заказу.
  • Станция автономного электроснабжения предназначена для обеспечения автономного электропитания стабилизированным трехфазным напряжением (380 В 50 Гц) потребителей общего назначения (технологического и промышленного оборудования, телекоммуникационных, охранных и противопожарных систем и т. п.) — комплектация по заказу.
    Технические характеристики трактора Беларус-3023

  • Общие данные
    Масса конструкционная, кг: 12000
    Масса в состоянии отгрузки с завода, кг: 12200
    Масса эксплуатационная, кг: 12800
    Масса максимально допустимая (полная), кг: 18000
    База, мм: 3300
    Габаритные размеры:
    длина, мм: 6400
    ширина, мм: 2630
    высота, мм: 32500
    Колея:
    по передним колесам (min), мм: 1830
    по передним колесам (max), мм: 1950
    по задним колесам (min), мм: 1780
    по задним колесам (max), мм: 2744
    Наименьший радиус поворота, м: 6,4
    Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм: 550
    Размеры шин передних колес: 540/65R30
    Размеры шин задних колес: 580/70R42
    Удельное давление на грунт, кПа: 160
    Емкость топливного бака, л: 500
    Скорость движения
    транспортная, км/ч max: 45
    рабочая, км/ч max: 20
  • Двигатель
    Марка: Deutz
    Модель: BF06M1013FC
    Тип: 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом
    Число цилиндров: 6
    Диаметр цилиндра, мм: 108
    Ход поршня, мм: 130
    Рабочий объем, л: 7,146
    Номинальная частота вращения, об/мин: 2300
    Мощность номинальная, кВт (л. с.): 222,8(303)
    Максимальный крутящий момент, Н.м: 1300
    Коэффициент запаса крутящего момента, %: 30
    Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч: 248
  • Электрооборудование
    Мощность генератора номинальная, кВт: 2
    Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В: 24
    Номинальное напряжение системы электропуска, В: 24
  • Трансмиссия
    Муфта сцепления: асинхронный мотор-генератор
    Коробка передач: электромеханическая, тяговый двигатель
    Редуктор: двухдиапазонный
  • Передний мост
    Тип моста: цельная балка
    Тип колесного редуктора: планетарный
    Тип: дифференциала самоблокирующийся
    Привод ПВМ: карданный вал
    Управление ПВМ: электро-гидравлическое с тремя режимами работы
  • Задний мост
    Тип колесного редуктора: планетарный
    Тип дифференциала: конический с четырьмя сателлитами
  • Тормоза
    Рабочие: дисковые, работающие в масле
    Рабочие на задние колеса: дисковые, работающие в масле
    Стояночные на задние колеса: дисковые, работающие в масле
    Пневмопривод управления тормозами прицепов: +
  • Кабина
    Реверсивный пост управления: +
    Дополнительное сиденье: +
    Отопитель: +
    Кондиционер: +
  • Вал отбора мощности
    Задний ВОМ: +
    -задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин: 1000
    -задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин: 1450
    Передний ВОМ: +
    -передний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин: 1000
    Максимальный передаваемый передним ВОМ крутящий момент, Н.м: 585
  • Рулевое управление
    Тип: гидрообъемное
    Тип механизма поворота: два гидроцилиндра и рулевая тяга
  • Гидронавесная система (ГНС)
    ГНС задняя: +
    -тип задней ГНС: раздельно-агрегатная
    -грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС, кгс: 1000
    -количество гидровыводов задней ГНС: 6
    ГНС передняя: +
    -грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг передней ГНС, кгс: 5000
    -количество гидровыводов передней ГНС: 2
  • Гидросистема
    Тип насоса: аксиально-поршневой, регулируемый
    Рабочий объем насоса, см³/об: 45
    Максимальное давление, Мпа: 20
    Производительность насоса, л/мин: 100
    Емкость гидросистемы, л: 90
  • Ходовая система
    Тип: колесная
    Колесная формула: 4К4
  • Дополнительная комплектация
    Буксирное устройство: +

Производит трактор Беларус-3023 производственное объединение «Минский тракторный завод» (ПО «МТЗ»)

Контактная информация
Адрес: Республика Беларусь
220009, г.Минск, ул. Долгобродская, 29
тел.: +375 17 2466009; +375 17 2301264
факс: +375 17 2302111
телекс: 252 166 NORD SU
E-mail: sales@belarus-tractor.com, sales@tractors.com.by

Источник: belarus-tractor.com

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала (КВ). Основными движущимися деталями КШМ являются: поршни с кольцами, поршневые пальцы, шатуны, шатунные и коренные подшипники, маховик.
Поршневая группа деталей дизелей Д-65 и Д-240 сконструирована одинаково.


Рис. 1. Поршень с шатуном (Д-65):

1 — шатунный болт; 2 — крышка головки шатуна; 3 — шатун; 4 — стопорное кольцо; 5 — поршневой палец; 6 — поршень; 7 — маслосъемные кольца; 8 — компрессионные кольца; 9 — верхнее компрессионное кольцо; 10 — втулка верхней головки шатуна; 11 — верхний вкладыш шатуна; 12-нижний вкладыш шатуна; 13 — контровочная пластина

Поршни 6 (рис. 1) изготовлены из алюминиевого сплава с тремя канавками под компрессионные 8, 9 и двумя под маслосъемные 7 кольца. В днище поршня выполнена камера сгорания. В канавках под маслосъемные кольца и ниже этих канавок просверлены отверстия для отвода масла внутрь поршня. По наружному диаметру юбки (в плоскости, перпендикулярной к плоскости поршневого пальца) поршни подразделяются на три размерные группы (табл. 1). Клеймо группы наносится на днище.

Комплектовочные размеры поршней и гильз. Таблица 1.

В комплект на двигатель поршни, шатуны и поршневые пальцы подбирают одинаковой размерной группы. Отклонение в массе поршней и шатунов в комплекте не должно превышать 15 г. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делят на две размерные группы (табл. 2), их маркируют краской на бабышках. Поршневые пальцы 5 полые, стальные. От осевого перемещения они удерживаются разжимными стопорными кольцами 4. установленными в канавки поршня. По наружному диаметру пальцы разделены на две группы (см. табл. 2). Маркировочная краска нанесена на внутренней поверхности пальца.

Комплектовочные размеры поршней и пальцев. Таблица 2.

Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо 9 прямоугольного сечения для уменьшения износа хромировано (по наружной поверхности). Второе и третье 8 кольца для улучшения компрессионных качеств имеют на внутренней поверхности торсионные выточки, которые при установке колец должны быть обращены вверх — к днищу поршня. В две нижней канавки поршня установлены маслосъемные 7 кольца скребкового типа (по два в каждую канавку). Верхним в канавке устанавливается кольцо с дренажными окнами на торце, а нижний — без окон; выточки наружной поверхности маслосъемных колец должны быть обращены вниз (к юбке поршня).

Замки поршневых колец располагают на ровном расстоянии по окружности. Нормальный зазор в замке новою кольца, установленного в новую гильзу 0,3…0,7 мм. Поршневые кольца заменяют, если зазор превышает 4 мм, а поршни меняют, если зазор между новым кольцом и канавкой в поршне по высоте превышает 0.4 мм. У дизеля Д-245 несколько иное расположение колец (рис. 2): под верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залито чугунную вставку 2, маслосъемное кольцо одно — как и у Д-240 — коробчатого типа.

Рис. 2. Схемы расположения колец на поршнях дизелей Д-245 (а) и Д240 (б):

а) 1 — поршень; 2 — чугунная вставка типа «нирезист»; 3 — верхнее компрессионное кольцо; 4, 5 — компрессионные кольца; 6 — маслосъемное кольцо;
б) 1 — поршень; 2 — верхнее компрессионное кольцо; 3, 4 — компрессионные кольца; 5 — маслосъемное кольцо

Шатуны 3 (см. рис. 1) стальные, штампованные. В верхнюю головку запрессована биметаллическая втулка 10 (стальная со слоем бронзы). Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулки есть отверстие. По внутреннему диаметру втулки сортируются на две размерные группы: с большим диаметром маркируются черной краской, с меньшими — желтой.

Нижняя головка шатуна разъемная. Разъем выполнен косым для обеспечения прохода нижней части через гильзу при монтаже. Крышка 2 прикреплена к шатуну двумя болтами из высококачественной стали, застопоренными контровочной пластиной 3.


Рис. 3. Детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов (Д-65):

1 — заглушка; 2 — шестерня распределительного вала; 3 — упорное кольцо; 4 — упорный фланец распределительного вала; 5 — толкатели; 6 — впускной клапан; 7 — направляющая втулка клапана; 8 — рукоятка декомпрессионного механизма; 9 — валики декомпрессионного механизма; 10-регулировочный винт: 11 — выпускной клапан; 12 — штанги толкателя; 13-поршень; 14-распределительный вал; 15 — втулка; 16 — палец маховика, 17 — шарикоподшипники; 18 — болт; 19 — маховик; 20 — венец; 21 — шатун; 22, 23 — вкладыши коренных подшипников; 24 — шестерня; 25 — маслоотражатель; 26 — коленчатый вал; 27 — шкив; 28 — головка цилиндров; 29 — пружина клапана; 30 — сухарик; 31 — регулировочный винт декомпрессионного механизма; 32 — коромысло клапана.

Коленчатый вал 26 (рис. 3) полноопорный, стальной (имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, рабочие поверхности которых закалены токами высокой частоты. В шатунных шейках имеются полости для центробежной очистки масла при вращении вала. Полости закрыты резьбовыми заглушками 1, которые у двигателя должны быть одной группы (номер группы выбит на торце заглушки), чтобы не нарушилась балансировка вала. На первой, четвертой, пятой и восьмой щеках вала дизелей Д-240 и Д-245 закреплены съемные противовесы. Их наличие обусловлено большой частотой вращения коленчатого вала этих дизелей (2200 мин1), вследствие чего центробежные силы сильно возрастают. Установка противовесов значительно уменьшает нагрузки на подшипники. В коренных и шатунных шейках выполнены сверления, по которым подается масло к подшипникам (вкладышам).

На переднем конце вала смонтированы шестерня 24 привода распределения и насоса системы смазки, шкив 27 привода насоса системы охлаждения и генератора, маслоотражатель 25; на заднем — маслоотражатель и маховик 19 с напрессованным на нем зубчатым стальным венцом 20.

Коленчатые валы изготовлены с шейками двух номинальных размеров: для дизелей Д-65 диаметры коренных и шатунных шеек в первом номинале соответственно равны 85,25 мм и 75,25 мм, во втором — 85,0 мм и 75,0 мм; для дизелей Д-240 в первом — 75,25 мм и 68,25 мм, во втором — 75,0 мм и 68,0 мм. Валы с шейками второго стандартного размера имеют на первой щеке обозначение: 2КШ — все шейки вала второго номинала; 2К — коренные второго, а шатунные первого; 2Ш — шатунные второго, а коренные первого.

Вкладыши коренных 23 и шатунных 22 подшипников изготовлены из сталеалюмнневой ленты. От перемещений и проворачивания вкладыши стопорятся выштампованными на них усиками, входящими во фрезеровки в постелях вкладышей в блоке и шатуне. На наружной поверхности вкладыша проставляется товарный знак завода и размер, а на внутренней поверхности усика (выступа) — клеймо (« + » или « — ») группы вкладыша по высоте (вкладыши комплектуют так, чтобы один из них имел на усике знак « + » а другой « — » или оба без маркировки). Отверстия в верхних половинках коренных вкладышей совпадают с маслоподводящими каналами в блоке.

Зазор в подшипниках нового или отремонтированного двигателя в пределах 0,065…0,123 мм для шатунных и 0,070…0,134 мм для коренных. При увеличении зазора в шатунных подшипниках до 0,25 мм и овальности шейки более 0,06 мм или в коренных — соответственно до 0,3 и более 0,1 мм шейки вала шлифуют на соответствующий ремонтный размер.

Осевое перемещение вала ограничивается упорами пятой коренной шейки (допустимое в эксплуатации — 0,5 мм), осевое перемещение нижней головки шатуна допускаемое 0,7 мм. Коленчатый вал и маховик дизеля Д-240 изображены на рис. 4.


Рис. 4. Коленчатый вал с маховиком (Д-240):

1 — коренная шейка; 2 и 12 — щеки; 3 — упорные кольца; 4 — нижний вкладыш коренного подшипника; 5 — маховик; 6 — маслоотражательная шайба; 7 — установочный штифт; 8 — болт; 9 — зубчатый венец; 10 — верхний вкладыш коренного подшипника; 11 — шатунная шейка; 13 — галтель; 14 — противовесы; 15 — болт крепления противовеса; 16 — замковая шайба; 17 — шестерня коленчатого вала; 18 — шестерня привода масляного насоса; 19 — упорная шайба; 20 — болт; 21 — шкив; 22 — канал подвода масла в полость шатунной шейки; 23 — пробка; 24 — полость в шатунной шейке; 25 — трубка для масла.
[Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. Я.Е. Белоконь, А.И. Окоча, Г.В. Шкаровский; Под ред. Я.Е. Белоконя. 2003 г.]

Статьи о КШМ двигателей тракторов: Кривошипно-шатунный механизм; Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-60; Особенности эксплуатации КШМ; ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора; Уход за кривошипно-шатунным механизмом

Трактор ХТЗ-16131-03

    Особенности конструкции тракторов ХТЗ-16131-03

  • Возможность переоборудования трактора на реверсивное управление, что позволяет использовать его с кормоуборочным, погрузочным и другим оборудованием, требующим фронтальной навески.
  • Высокие тяговые свойства трактора и низкое буксование при выполнении энергоемких работ достигается за счет ведущих мостов с автоматической блокировкой дифференциала.
  • Переднее и заднее навесные устройства, а также передний и задний независимые валы отбора мощности открывают большие возможности агрегатирования и совмещения операций.
  • Передние управляемые колеса и смещенный центр тяжести вперед обеспечивает повышение курсовой устойчивости и позволяют использовать трактор на пропашных работах с широкозахватными орудиями.
  • Кабина оборудована системой кондиционирования.
    Технические характеристики трактора ХТЗ-16131-03

  • Двигатель
    Модель, изготовитель: BF6M1013E, «Дойтц АГ», Германия
    Мощность номинальная, кВт (л.с.): 132 (180)
    Номинальная частота вращения, об/мин: 2200
    Число цилиндров, шт.: 6
    Расположение цилиндров: рядное
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 108
    Рабочий объем, л: 7,14
    Система пуска: электростартер
    Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.): 220,3 (162)
  • Трансмиссия
    Муфта сцепления: сухая однодисковая
    Коробка передач: гидромеханическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
    Количество диапазонов/передач переднего хода: 4/16
    Количество диапазонов/передач заднего хода: 2/8
    Скорости движения (на шинах 16,9R38), км/час: передний ход 1;2;3;4 диапазон 1,51-2,66; 3,46-6,11; 7,73-13,64;17,78-31,39
    Скорости движения (на шинах 16,9R38), км/час: задний ход 1;2 диапазон 2,28-4,02; 5,24-9,25
    Главные передачи: конические со спиральным зубом и межколесным дифференциалом
    Конечные передачи: одноступенчатый планетарный редуктор
    Вал отбора мощности: передний — независимый односкоростной; задний независимый двухскоростной
    Частота вращения выходных валов, об/мин: переднего 1000; заднего 540 и 1000
  • Габариты
    База, мм: 2860
    Колея, мм на шинах 16,9R38: 2050 / 1800
    Колея, мм на шинах 16,9R38 с установкой проставок: 2800
    Колея на спаренных колесах 9,5R42: 1800 и 2700
    Габариты (на шинах 16,9R38) мм: длина с автосцепками 6640
    Габариты (на шинах 16,9R38) мм: ширина 2480
    Габариты (на шинах 16,9R38) мм: высота 3375
    Дорожный просвет на шинах 16,9R38, мм: 580 / 505
    Масса эксплуатационная, кг: 8260
    Минимальный радиус поворота на шинах 16,9R38, м: 7,1
  • Ёмкости заправки
    Масло в двигателе, л: 20
    Масло в коробке передач, л: 19,3
    Масло в ведущих мостах, л: 57
    Масло в рулевом управлении и навесных устройствах, л: 55
    Масло в редукторах ВОМ, л: 6,12х2
    Топливо, л: 140х2
    Охлаждающая жидкость, л: 35
    Тип охлаждающей жидкости: глизантин
  • Тяговое усилие, кН (кгс): 30-40 (3000-4000)
  • Тормоза: остановочные – колодочные с пневмоприводом на каждое колесо; стояночный – ленточный с пневмопружинным цилиндром
  • Механизм поворота: передние управляемые колёса с гидрообъёмным рулевым управлением
  • Шины: одинарные (4 колеса) — 16,9R38, сдвоенные (8 колес) — 9,5R42
  • Электрооборудование: аккумуляторы 6СТ-140А — 2 шт., напряжение — 12 В
  • Навесное устройство: переднее и заднее, гидравлические системы с закрытым центром, грузоподъемность переднего — 1500

Производит трактор ХТЗ-16131-03 ОАО «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе»

Контактная информация
61007 Украина, г. Харьков, пр-т. Московский, 275
Справочная: тел.: +38 (0572) 95-77-77, 95-77-00
Приемная генерального директора: тел.: +38 (0572) 95-77-25
E-mail: info@xtz.com.ua

Источник: www.xtz.ua