Автор: admin

Агромаш 60ТК

Колесный трактор Агромаш 60ТК, другое название Т-60 с колесной формулой 4х4. Имеет современный дизайн, улучшенную обзорность рабочей зоны. В комплекте с навесным и прицепным оборудованием трактор Агромаш 60ТК предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ (с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями), погрузочно-разгрузочных работ и работ на транспорте.

Синхронизированная коробка передач, моноблочная гидронавесная система с силовым и позиционным регулятором, трехсекционный дополнительный гидрораспределитель для отбора мощности на гидроприводы рабочих органов агрегатируемых с трактором машин и орудий.

Максимальная скорость движения трактора Агромаш-60 ТК — 37,72 км/ч. Количество передач 24 вперед и 24 назад. Передние колеса повышенной грузоподъемности (12 ,4 R24). Автоматическое включение и выключение ведущего переднего моста.

    Технические характеристики

  • Наименование: Агромаш-60ТК
  • Тип двигателя: SISU 33 DTA (ВМТЗ Д130Т (Турбированный))
  • Система охлаждения: жидкостная (воздушная)
  • Частота вращ. колен. вала двигателя: 2100 об/мин
  • Эксплуатационная мощность: 44,1 (60) кВт (л.с.)
  • Удельный расход топлива: 213(156,8) г/кВт ч (г/л.с.ч) (241(177) г/кВт ч (г/л.с.ч))
  • Длина (с навесной системой)/ширина/высота: 3900x1800x2600 мм
  • Эксплуатационная масса: 3800 кг
  • Кабина: 1-местная, каркасная, с вентиляцией, отоплением, освещением, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида
  • Тяговый класс: 0,9
  • Диапазон скоростей: 1,47…37,72 км/ч
  • Передний мост: ведущий
  • Грузоподъем. навес. системы (на оси подвеса): 3000 кг

Колесный трактор Агромаш 60ТК производит ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод».

ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод» ВМТЗ — ведущее предприятие Владимирской области. Основу выпускаемой продукции составляют колесные трактора мощностью от 25 до 48 л.с. Созданы новые модификации тракторов с современным дизайном и более комфортабельной, шумопоглощающей кабиной, имеющей системы вентиляции и отопления. Коробка передач — механическая, имеет восемь скоростей вперед и шесть — назад, что обеспечивает широкий выбор режимов работы от 1.7 до 24 км/ч. Для улучшения проходимости имеется механизм блокировки дифференциала. Осуществляем продажу тракторов ВТЗ — Агромаш. В наличии коммунальные и сельскохозяйственные колесные тракторы, а также все навесное оборудование к ним.

Контактная информация
Адрес: 600000, Россия, город Владимир, ул. Тракторная, д. 43
Отдел продаж.: (4922)60-20-85, 60-20-78
Факс.: (4922)60-20-88
Е-mail: info@oao-vmtz.ru

Источник: www.oao-vmtz.ru

Особенности эксплуатации КШМ

При правильной эксплуатации детали кривошипно-шатунного механизма работают надежно и не требуют периодического технического обслуживания. Износ их умеренный. Износ, когда требуется капитальный ремонт, наступает после 6000 моточасов. Однако в результате нарушения правил эксплуатации или небрежной сборки возможны неполадки в работе механизма или преждевременный износ деталей.

Наиболее часто встречающееся нарушение в эксплуатации трактора — длительная работа с перегрузом. Величина загрузки двигателя контролируется тахоспидометром. Если скорость ниже 1950 об/мин (Т-150) и 2050 об/мин (Т-150К), то это свидетельствует о перегрузке двигателя, и значит необходимо перейти на более низкую передачу.

Отрицательно сказываются также длительная работа с малой нагрузкой или на холостом ходу, так как двигатель переохлаждается, особенно в зимних условиях.

Несвоевременный уход за воздухоочистителем приводит к пропуску запыленного воздуха в цилиндры, что вызывает интенсивный износ поршневых колец и гильз цилиндров.

Применение дизельного масла, не соответствующего рекомендованному, повышает нагарообразование на деталях кривошипно-шатунного механизма, ускоряет износ шатунных и коренных подшипников, а также является причиной преждевременного засорения масляного фильтра смолистыми отложениями и продуктами износа.

На долговечность работы кривошипно-шатунного механизма в значительной степени влияет соблюдение правил пуска, особенно в холодное время года. Чтобы исключить сухое трение в подшипниках в момент пуска, на двигателе предусмотрена предпусковая прокачка масла в системе смазки. С целью облегчения пуска дизеля на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель. Все эти устройства обеспечивают надежный пуск двигателя при низких температурах, исключают задиры подшипников и обеспечивают длительную работу деталей кривошипно-шатунного механизма. Температурный режим работы двигателя рекомендуется поддерживать в пределах 80—97°С (вода и масло).

Для контроля за давлением смазки в системе на щитке приборов имеются манометр, показывающий давление масла в системе, и лампочка аварийного состояния, которая загорается при резком снижении давления масла. Если загорелась лампочка аварийного состояния, необходимо немедленно остановить двигатель и выяснить причину снижения давления в системе смазки. В первую очередь проверяют уровень масла в картере, исправность датчика, наличие утечки в местах соединений и уплотнений. Причиной снижения давления масла может быть также полное засорение масляного фильтра турбокомпрессора или центрифуги, разрегулировка или зависание сливного клапана, неисправность маслонасоса и, наконец, износ коренных и шатунных подшипников. Признаком износа подшипников является стук, прослушиваемый в нижней части блок-картера.
Возможно перегорание лампочки аварийного состояния. Поэтому следует перед началом работы проверять исправность ее. При включении «массы» исправная лампочка загорается, а после пуска дизеля, когда давление повысилось в системе смазки,— гаснет.
[Справочник по тракторам Т-150 И Т-150К. Под редакцией профессора Б. П. Кашубы]

Статьи о КШМ двигателей тракторов: Кривошипно-шатунный механизм (КШМ); Кривошипно-шатунный механизм; Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-60; ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора; Уход за кривошипно-шатунным механизмом

К-703МА

Модуль тракторный универсальный К-703МА (или К-703М) «Кировец» служит транспортно-энергетической базой для создания различных машин по механизации дорожно-строительных, сельскохозяйственных, лесозаготовительных и других работ, а так же для создания таких специальных машин, как фрезерно-роторный снегоочиститель, агрегат сварочный, виброкаток и т.п.

    Технические характеристики К-703МА

  • Основные параметры
    Номинальное тяговое усилие, кН (т): 50 (5)
    Наибольшая тяговая мощность, кВт(л.с.): 111 (151)
    Масса, кг, не более:
    — сухая (конструкционная): 14160
    — эксплуатационная: 15160
    Распределение массы по осям,%:
    — передняя ось: 58+2
    — задняя ось: 42+2
    Дорожный просвет, мм,:
    — под главной передачей ведущего моста: 550
    — под осью вертикального шарнира: 440
    Колея, мм: 2255+40
    База, мм: 3750+50
    Наименьший радиус поворота (по оси следа наружного колеса с выключенным задним мостом), м: 7,7+0,5
    Максимальная глубина преодолеваемого брода, м: 1,0
    Габаритные размеры, мм:
    — длина (с поднятым навесным устройством): 7250+50
    — ширина: 2975+50
    — высота: 3735+40
    Путь торможения при скорости 8,3м/с (30 км/ч), не более, м: 13,0
    Предельный угол поперечной статической устойчивости, рад(град.): 0,61 (35)
    Предельные углы, рад(град):
    — подъема (спуска): 0,31 (18)
    — крена: 0,21 (12)
    — подъема с прицепом: 0,21 (12)
    Емкость топливного бака, л: 800
  • Двигатель ЯМЗ-238НД4
    Номинальная мощность, кВт (л.с.): 184 (250)
    Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.): 168 (229)
    Номинальная частота вращения, мин.-1: 1900
    Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м): 1108 (113)
    Предпусковой подогрев двигателя: ПЖД-30
  • Трансмиссия
    КПП – механическая, с переключением четырех передач без разрыва потока мощности в пределах каждого из четырех режимов (16 скоростей переднего и 8 скоростей заднего хода)
    Скорости движения при номинальной частоте оборотов двигателя и отсутствии буксования, м/с (км/ч)
    Передний ход: 1,3 (4,72)…9,4 (33,8)
    Задний ход: 1,6 (5,86)…6,7 (24,0)
    Скорость движения при номинальном (5 т) тяговом усилии, м/с (км/ч): 2,1 (7,58)
    Подмоторный и грузовой мосты – ведущие, грузовой мост — отключаемый
    Межколесный дифференциал – двухсторонняя зубчатая муфта свободного хода
  • Ходовая часть
    Подвеска мостов: жесткая
    Шины промышленные: 29,5/75R25
    Ободья: разборные
    Рабочие тормоза: сухие, колодочного типа с пневмоприводом
    Стояночный тормоз:колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом
  • Тип кабины и ее оборудование
    Двухместная, цельнометаллическая, с термо-, вибро- и шумоизоляцией; со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS).
    Сиденье оператора – подрессоренное.
    Два вентилятора обдува передних и задних стекол, стекла – тонированные.
    Два отопителя.
  • Система навесного оборудования
    Раздельно-агрегатная, позволяет управлять навесным устройством трактора, а также рабочими органами навесных, полунавесных и прицепных машин и орудий.
    Гидронасос – НШ-50А-4Л, производительность насоса – 70 л/мин.
    Гидрораспределитель – Р80-3/1-222
    Номинальное давление жидкости в гидросистеме – 16,0 Мпа (160 кгс/см²)
  • Дополнительная комплектация (по отдельному заказу)
    Предпусковой подогреватель на модуль К-703М-12.
    Кондиционер фирмы «Август»
    Автономный отопитель кабины фирмы «Webasto»
    Гидросистема управления поворотом фирмы «Danfoss».

Модуль тракторный универсальный К-703МА производит ЗАО «Петербургский тракторный завод».

Продукция завода — это современные, энергонасыщенные, экономичные колесные тракторы Кировец, обеспеченные гарантийным и сервисным обслуживанием посредством широкой сети представительств и дилеров.

Контактная информация
198097 РОССИЯ
Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ,
ПР. СТАЧЕК 47
Приемная директора
(812) 326-56-15
Отдел продаж
(812) 363-46-96
E-MAIL: market2@sptz.ru

Источник: www.kirovets-ptz.com