Рубрика: Рабочее оборудование

Соединение прицепкой

Соединение прицепкой применяется для работы трактору с прицепными машинами (орудиями), а также с прицепами и полуприцепами (одноосными прицепами).
Прицепные устройства трактора
Рис. 1. Прицепные устройства трактора: а — нагрузка на прицепное устройство от двухосного прицела: б, в, г, ж — варианты тягово-сцепных устройств; д — нагрузка на прицепное устройство от одноосного прицепа; е — гидрокрюк; 1 — прицепная скоба; 2 — прицепная серьга; 3, 5 — пальцы; 4 — бугель; 6, 12 — рукоятки; 7 — козырек; 8 — фиксатор; 9, 15 — крюки; 10 — ловитель; 11 — амортизатор; 13 — фиксатор; 14 — тяга; 16, 19 — оси; 17 — захват; 18 — кронштейн; 20 — стопор; 21 — центральная тяга; 22 — защелка.

Все перечисленные машины в зависимости от своей конструкции по-разному воздействуют на тяговосцепные устройства трактора. Так, например, двухосные прицепы (рис. 1, а), прицепные сеялки и другие создают только горизонтальную нагрузку Fг (при правильном соединении), а одноосные прицепы, навозоразбрасыватели и другие не только горизонтальную Fг но и вертикальную Fв, (см. рис. 1, д).

Учитывая это обстоятельство, тягово-сцепные устройства тракторов делаются различными в зависимости от того, с какими машинами или прицепами будет работать трактор.

Тягово-сцепные механизмы для работы с двухосными прицепами и прицепными сельскохозяйственными машинами со скоростью движения до 15 км/ч представляют собой серьгу 2 (см. рис. 1, б), укрепленную на прицепной скобе 1, которая установлена на остове трактора, или на скобе, находящейся на механизме навески (см. рис. 1, в) трактора.

Высоту (над уровнем поля) точки прицепа этих устройств можно изменять по-разному.

При установке устройства на навесном механизме высоту регулируют гидросистемой, а при установке на остове трактора — перевертыванием бугелей 4 и прицепной скобы 1.

Тягово-сцепные механизмы для работы с двухосными прицепами со скоростью более 15 км/ч представляют собой крюки различного устройства.

На рисунке 1, ж показан тягово-сцепной механизм, расположенный на прицепной скобе 1 и удерживаемый центральной тягой 21 механизма навески. Крюк 15 имеет амортизатор 11 и защелку 22 со стопором 20. Высота точки прицепа в данном случае устанавливается при помощи гидросистемы трактора.

Второй тип такого сцепного механизма показан на рисунке 1, г. Это устройство позволяет производить сцепку автоматически. Его прикрепляют пальцами 5 к кронштейну 12 (см. рис. а).

Если прицепленная машина не требует использования вала отбора мощности (ВОМ), то устройство крепят в положении, приведенном на рисунке. Если появится необходимость в использовании ВОМ, то буксирное приспособление следует повернуть на 180°. В этом случае точка прицепа будет располагаться выше над уровнем поля.

Устройство. Механизм имеет тяговый крюк 9 (см. рис. 1, г) с резиновым амортизатором 11, направляющий аппарат автомата сцепки, нижний ловитель, козырек 7 и фиксатор, управляемый рукояткой 6.

Принцип действия. Рукояткой 6 фиксатор 8 нужно установить в положение открытого зева крюка, а ловитель — в горизонтальное положение.

При подъезде трактора задним ходом к присоединяемому прицепу петля его дышла нажимаем на фиксатор 1 передвигая его вовнутрь корпуса, и входит в зев крюка. После этого фиксатор под действием пружины выходит из корпуса и запирает зев крюка, а рукоятка в занимает горизонтальное положение.

Тягово-сцепное устройство для работы с одноосными прицепами и сельскохозяйственными машинами, создающими горизонтальную и вертикальную нагрузку. Присоединять эти машины и прицепы к устройствам, описанным выше, нельзя но следующим причинам.

В соответствии с техническими условиями тягово-сцепные устройства такого типа (ТСУ-1) способны выдерживать статическую нагрузку, приложенную вдоль оси отверстия вилки, для тракторов класса 1,4 допускается не более 6,0 кН, 2—9,8 кН и 3—13 кН. При повышении нагрузки сверх предельных норм прицепное устройство может разрушиться.

Кроме того, у колесных тракторов большая нагрузка на прицепную серьгу, далеко отстоящую от осей ведущих задних колес, приводит к такому перераспределению сцепных сил на колесах трактора, что передние колеса начинают отрываться от земли и трактор «теряет управление».

В качестве тягово-сцепного устройства, к которому должны присоединяться одноосные прицепы, навозоразбрасыватели и другие, применяют ТСУ-2, представляющий собой гидрокрюк, расположенный на более близком расстоянии от осей задних колес.

Тяговый крюк 15 (см. рис. 1, е) укреплен на кронштейне 18, установленном в задней части трактора, и может поворачиваться вокруг оси 19. Крюк при помощи тяг 14 соединяется с рычагами подъема механизма навески.

Чтобы соединить трактор с прицепом, нужно рукояткой 12 отвести захват 17 от оси 16 крюка и зафиксировать это положение фиксатором 13. Затем опустить крюк 15, поставив рычаг распределителя в положение «Опускание», подать трактор назад так, чтобы носок крюка расположился под петлей дышла прицепа и, поставив рычаг распределителя в положение «Подъем», поднять крюк. После этого следует снять рукоятку 12 с фиксатора 13.

Соединение жестким креплением на остове трактора используют в тех случаях, когда машина состоит из отдельных частей, устанавливаемых на специальных крепежных площадках и кронштейнах, и полностью опирается на трактор. В числе таких машин можно назвать погрузчики-стогометатели, опрыскиватели и др. [Семенов В. М., Власенко В. Н. Трактор. 1989г.]

Похожие материалы

Прицепное устройство тракторов Т-150, Т-150К

Прицепное устройство служит для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин и орудий, а также транспортных прицепов, не имеющих приспособления для увязки с гидрокрюком. При работе с навесными орудиями прицепное приспособление с трактора снимают.

Прицепная скоба имеет пять отверстий, что позволяет установить упряжную вильчатую серьгу как по оси трактора (шарнирно — на одном пальце или жестко — на двух), так и со смещением на 80 и 160 мм влево и вправо.

Жесткое соединение упряжной серьги с прицепной скобой используют при необходимости удаления от заднего моста оси качания прицепа (в основном для работы трактора с машинами, привод рабочих органов которых — от вала отбора мощности).

В случаях, когда можно работать с прицепным орудием при качающейся серьге, соединять ее жестко не следует, так как это ведет к увеличению потерь мощности на повороте и повышению нагрузок, действующих на прицепное приспособление.

Упряжная серьга устанавливается обычно в нижнем положении. Всего же можно получить при перевертывании бугелей и прицепной скобы четыре положения:
Положения упряжной серьги

Перед установкой прицепной скобы необходимо поднять заднее навесное устройство в крайнее верхнее положение и во избежание поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя убедиться, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем.

Взаимное расположение вала ВОМ и прицепного устройства показано на рис. 1.
Т-150, Т-150К. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы
Рис. 1. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы: А — трактора T-I50; Б — трактора T-I50K; 1 — бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — упряжная серьга.

Гидрофицированный тяговый крюк (Т-150К). Гидрофицированный тяговый крюк (рис. 2) служит для соединения трактора с полуприцепами.
Т-150, Т-150К. Гидрофицированный тяговый крюк
Рис. 2. Гидрофицированный тяговый крюк (пунктирной линией показано положение при агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ): 1 — прицепной брус; 2 — жесткие растяжки; 3, 7 — пальцы; 4 — раскос; 5 — защелка; 6 — шплинт; 8 — тяговый крюк; 9 — пальцы крепления крюка к прицепному брусу; 10 — присоединительные пальцы.

Устанавливается он на нижней оси механизма навески в местах крепления продольных тяг навесной системы.

Управление гидрокрюком (подъем, опускание) осуществляется рукояткой распределителя заднего навесного устройства.

Для предотвращения «складывания» гидрокрюка в случае накатывания полуприцепа на трактор с III квартала 1973 года применяются жесткие растяжки вместо ограничительных цепей заднего навесного устройства.

    Для установки гидрофицированного тягового крюка на трактор, оборудованный задним навесным устройством, нужно выполнить следующие операции:

  1. Отсоединить нижние тяги заднего навесного устройства.
  2. Установить раскосы с левой стороны подъемных рычагов.
  3. Снять упоры головок нижних тяг и закрепить их: с левой стороны в крайнее положение, с правой — на предпоследнюю лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам и используя имеющиеся присоединительные пальни, закрепить прицепной брус с крюком.
  4. Соединить пальцем рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом.
  5. Соединить прицепной брус с раскосами через серьги, при этом раскосы должны располагаться с левой стороны относительно подъемных рычагов.

Порядок работы с гидрокрюком на тракторе.

    Для присоединения прицепов, полуприцепов и других сельскохозяйственных орудий к трактору с гидрокрюком надо выполнить следующие операции:

  1. Отсоединить жесткие растяжки от прицепного бруса.
  2. Снять нижний палец, фиксирующий защелку.
  3. Включить насос гидравлической системы.
  4. Запустить двигатель и опустить крюк в нижнее положение.
  5. Подъехать к прицепу или орудию так, чтобы крюк оказался под прицепной петлей. Поднять крюк, надев на него петлю.
  6. Защелку крюка зафиксировать пальцем с пружинным шплинтом.
  7. Установить жесткие растяжки, зафиксировав их пальцами с пружинными шплинтами.
  8. Поставить рычаг распределителя в нейтральное положение.
  9. Подсоединить пневматическую и гидравлическую системы прицепа к соответствующим подсоединительным местам на тракторе.
  10. Подсоединить вилки штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа к розетке трактора.
  11. Зачалить на тракторе в местах крепления растяжек страховые цепи или тросы. Диаметр цепи или троса в месте зачаливания не должен превышать 25 мм.
    При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ, необходимо:

  1. Отсоединить серьги раскосов от прицепного бруса и раскосов.
  2. Рычагом распределителя опустить навеску ниже первоначального положения.
  3. Завести вилки раскосов за растяжки и прикрепить к ним серьги с помощью пальцев с пружинными шплинтами.
  4. Рычагом распределителя осторожно поднять навеску до верхнего положения вилки раскосов на растяжке.

При длительной работе на тракторе с гидрокрюком необходимо отключить насос гидросистемы навески. Работа трактора с гидрокрюком допускается при хоботовом давлении на крюк от прицепного устройства прицепа или орудия не более 2000 кгс.

    Рассоединение гидрокрюка производится так:

  1. Отсоединить страховые цепи или тросы от трактора.
  2. Отсоединить пневматическую и гидравлическую системы от трактора и вилку штепсельного разъема цепей сигнализации и прицепа.
  3. Отжать защелку и застопорить ее пальцем в положении открытого зева крюка, сняв нижний палец.
  4. Отсоединить жесткие растяжки от прицепного бруса.
  5. Включить насос гидросистемы навески и с помощью рычага распределителя отпустить крюк в нижнее положение до полного выхода крюка из петли прицепа.
  6. Отъехать от прицепа и установить крюк в транспортное положение. В процессе эксплуатации ежесменно необходимо проверять наличие и надежность шплинтовки всех пальцев крепления, следить за надежностью стопорения защелки и страховых цепей, а также очищать детали гидрокрюка от грязи.

[Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К. Бугара В.А. и др. 1975г.]

Похожие материалы

Прицепное устройство тракторов МТЗ-100, МТЗ-102

Прицепное устройство предназначено для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин, монтируется на продольных тягах заднего навесного устройства и состоит из поперечины 5 (рис. 1), вилки 7, пальцев 2 и шкворня 8.
МТЗ-100, МТЗ-102. Прицепное устройство
Рис. 1. Прицепное устройство: 1 — передний конец продольной тяги; 2 и 9 — пальцы; 3 — чека; 4 — пружинное кольцо; 5 — поперечина в сборе; 6 — пружинный шплинт; 7 — прицепная вилка; 8 — шкворень; 10 — проушина; 11 — стяжка; 12 — регулировочные болты; 13 — кронштейн.

Для установки поперечины 5 задние концы продольных тяг 12 и 20 (см. рисунок) снимают.

    Устанавливают прицепное устройство следующим образом:

  • вынимают шплинты, пальцы 2 (см. рис. 1) и проушины 10 из отверстий продольных тяг 1;
  • устанавливают поперечину 5 на место задних концов тяг;
  • устанавливают проушины 10 ограничительных стяжек 11 и пальцы 2 в отверстия тяг и фиксируют с помощью чек 3 и пружинных колец 4;
  • регулируют ограничительные стяжки 11 на величину их размера, полностью блокируя продольные тяги 1 навесного устройства от поперечного перемещения;
  • вворачивают до упора регулировочные болты 27 (см. рисунок) в кронштейны 13 и 21 стяжек.

Гидрофицированный прицепной крюк. Гидрофицированный прицепной крюк предназначен для сцепки трактора с одноосными сельскохозяйственными машинами и полуприцепами.
МТЗ-100, МТЗ-102. Гидрофицированный прицепной крюк
Рис. 2. Гидрофицированный прицепной крюк: 1 — рукоятка управления; 2, 4 и 14 — тяги; 3 — двуплечий рычаг; 5 и 10 — болты; 6 — корпус заднего моста; 7 — кронштейн; 8 — палец; 9 — крюк; 11 — захват; 12 — ось захвата; 13 — ось; 15 — наружный рычаг; 16 — гидроцилиндр.

Кронштейн 7 (рис. 2) гидрокрюка прикреплен к нижней части корпуса заднего моста болтами 5 и к крышке ВОМ — болтами 10. В проушинах кронштейна на пальце 8 установлен крюк 9. С помощью тяг 14 крюк связан с наружными рычагами 15 навесного устройства.

В транспортном положении крюк удерживается захватами 11, которые неподвижно закреплены на оси 12, свободно вращающейся в отверстиях кронштейна 7. Управляют захватами рукояткой 1, расположенной в кабине с левой стороны, через тягу 2, двуплечий рычаг 3 и тягу 4.

Поднимают и опускают крюк с помощью гидроцилиндра 16 заднего навесного устройства, управляемого через рычаг регулятора.

Установка гидрокрюка на трактор.

    Ее проводят в такой последовательности:

  • кронштейн 7 с крюком 9 крепят к нижней части заднего моста болтами 5; в образовавшийся зазор между крышкой ВОМ и кронштейном 7 устанавливают необходимое число регулировочных пластин и кронштейн закрепляют двумя болтами 10;
  • крюк 9 через тяги 14 соединяют с пальцами наружных рычагов 15;
  • рукоятку 1 устанавливают в верхнее фиксированное положение и регулируют длину тяги 4 до получения зазора 2…3 мм между захватами 11 и осью 13 крюка в поднятом положении;
  • длину тяг 14 (предварительно подняв навесное устройство в верхнее положение) изменяют до размера, при котором ось 13 освобождает захваты 11 при подъеме крюка в верхнее положение.

Использование гидрофицированного крюка.

    Для работы трактора с одноосным прицепом необходимо:

  • установить колею 1800 мм;
  • разместить трактор так, чтобы крюк был расположен вблизи петли дышла прицепа;
  • поднять крюк, освободить захваты 11 от нагрузки, после чего рукоятку 1 поднять и установить на фиксатор;
  • опустить крюк, установив рукоятку управления регулятором на «Опускание»;
  • подавая трактор назад, подводят крюк под петлю дышла прицепа (для улучшения условий наблюдения за гидрокрюком открывают заднее окно кабины);
  • с помощью гидросистемы поднимают крюк; соединяя его с петлей дышла прицепа;
  • поднимают рукоятку 1 управления захватами и опускают вниз (захваты входят в зацепление с осью 13 крюка);
  • с помощью регулятора рукоятку управления ставят в крайнее нижнее положение зоны регулирования (крюк с осью опускается на захваты);
  • рукоятку управления регулятором устанавливают в нейтральное положение;
  • соединяют пневматическую, гидравлическую и электрическую системы трактора с соответствующими элементами прицепа;
  • проверяют работу систем.
    Полуприцеп от трактора отъединяют следующим образом:

  • отъединяют от прицепа пневматическую, гидравлическую и электрическую системы;
  • поднимают крюк и освобождают захваты от нагрузки;
  • поднимают рукоятку 1 управления захватами и ставят на фиксатор;
  • крюк опускают в нижнее положение;
  • после выхода крюка из зацепления с петлей дышла прицепа трактор передвигают вперед, крюк поднимают в верхнее положение.

Техническое обслуживание в процессе эксплуатации заключается своевременной затяжке резьбовых соединений.

Работа с прицепами. Одноосные прицепы типа РОУ-6, РУМ-5, 1РМГ-4, разбрасыватель РЖТ-4 жидких удобрений прицепляют к гидрофицированному крюку. Соединение их с вилкой прицепного устройства не допускается. Работа с машинами, сцепленными с вилкой прицепного устройства, приводит к разгрузке передних колес, что снижает продольную устойчивость трактора и ухудшает его управляемость. Двухосные прицепы типа 2ПТС-4, 2ПТС-6 сцепляются с трактором буксирным устройством с автоматом сцепки. После сцепки прицеп соединяют с трактором страховочной цепью (тросом).

Категорически запрещается пользоваться задней навеской при установленном на трактор буксирном устройстве во избежание его повреждения.

Прицепы работают на скоростях, допускаемых дорожными условиями. С прицепами 2ПТС-4-887А с кузовами вместимостью 20 и 45 м3 допускается работать на скоростях до 15 км/ч (по условиям их поперечной устойчивости).

Во избежание повреждения крыльев задних колес и другого оборудования при работе с прицепами и разбрасывателем типа 1РМГ-4 нельзя маневрировать агрегатом с малым радиусом поворота.

Петля прицепов должна быть зафиксирована от проворачивания вокруг оси во избежание ее защемления в соединении.

Сцепка двухосных прицепов с вилкой прицепного устройства не допускается. Сигнальные устройства прицепов (стоп-сигнала, указатели поворота, освещения номерного знака) подключают через установленную на тракторе штепсельную розетку.

Пневматические тормоза прицепов подключают к пневматической системе трактора.
После присоединения к трактору прицепа или сельскохозяйственной машины с гидравлическими тормозами снимают главный тормозной цилиндр с седла, прикрепленного на дышле прицепа, и устанавливают его на пневматический переходник. [Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102. Ксеневич И. П.]

Похожие материалы