Автор: admin

Прицепное устройство трактора ДТ-75

Прицепное устройство служит для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин и орудий. Его устанавливают сзади трактора на соединительных кронштейнах рамы.
Трактор ДТ-75. Прицепное устройство
Рис. 1. Прицепное устройство: 1 — левый бугель; 2 — прицепная скоба; 3 —нижняя ось; 4, 7 и 8 — пальцы; 5 — упряжная скоба; 6 — правый бугель; 9 — шкворень; 10 — защелка; 11 — дополнительный палец.

Прицепное устройство состоит из прицепной скобы 2 (рис. 1), упряжной скобы 5, шкворня 9, левого 1 и правого 6 бугелей и пальцев, соединяющих прицепную скобу с бугелями, а упряжную скобу с прицепной.

Если трактор выпускается без навесного механизма, в комплект прицепного устройства входит нижняя ось 3, которую устанавливают для сохранения жесткой связи между задними концами соединительных кронштейнов рамы.

Прицепная скоба представляет собой стальную плоскую отливку с высокими соединительными проушинами на концах.

Вдоль скобы, симметрично относительно ее середины и на равных расстояниях друг от друга расположены семь литых отверстий. Эти отверстия служат для соединения прицепной скобы с упряжной.

Г-образную упряжную скобу 5 обычно соединяют с прицепной одним пальцем 4, чтобы обеспечить шарнирную связь орудий с прицепной скобой. Жесткую связь скоб, получаемую путем установки соединительных пальцев и оба передних отверстия упряжной скобы, применяют в том случае, когда трактор работает с прицепными орудиями, рабочие органы которых приводятся от вала отбора мощности трактора. Следует при этом отметить, что жесткое соединение прицепной и упряжной скоб по сравнению с шарнирным вызывает повышение потерь мощности трактора при поворотах агрегата и увеличение нагрузок на детали прицепного устройства. Поэтому жесткое соединение упряжной скобы с прицепной рекомендуется применять только в оговоренном выше случае.

Отверстие в прицепной скобе для установки пальца 4 и соединения ее с упряжной выбирают в зависимости от ширины захвата и смещения результирующей силы сопротивления рабочих органов агрегатируемого орудия. Если прицепные орудия имеют большую ширину захвата, их устанавливают симметрично относительно продольной оси трактора и палец 4 упряжной скобы вставляют в центральное отверстие прицепной скобы. При недостаточной ширине захвата и необходимости смещения орудия палец 4 устанавливают так, чтобы результирующая сила сопротивления рабочих органов орудия проходила через центр давления трактора на грунт и ось шарнирного соединения упряжной скобы с прицепной.

Несоблюдение этого условия при работе агрегата неизбежно приведет к потере прямолинейности движения и необходимости частого подворота трактора в одну сторону. Поэтому рекомендуется перед началом работы трактора с прицепным орудием проверить правильность его присоединения по условию сохранения прямолинейности хода. Если трактор с установленным в рабочее положение орудием самопроизвольно разворачивается при движении вправо от рабочей борозды, необходимо палец 4 с упряжной скобой переместить в левую сторону на прицепной скобе на одно или несколько отверстий, пока не будет достигнуто устойчивое прямолинейное движение агрегата. При развороте трактора влево следует упряжную скобу переместить на прицепной скобе в правую сторону.

Для присоединения орудий к упряжной скобе служит шкворень 9, который фиксируется от выпадания приваренным сверху стержнем, а снизу качающейся на заклепке в пазу шкворня защелкой 10. При установке шкворня в отверстие скобы защелка 10, поворачиваясь вверх, утопает в пазу шкворня и не препятствует установке.

После прохода отверстий закрепленная эксцентрично защелка под действием собственного веса устанавливается перпендикулярно оси шкворня и один ее конец выступает наружу, а другой упирается снизу в дно паза, препятствуя повороту защелки вниз. При работе по влажной почве необходимо после установки шкворня проверить выступание защелки. Если в результате забивания паза грязью защелка выступает недостаточно, следует очистить его и добиться свободного выхода защелки.

Если трактор оборудован задним механизмом навески, то при работе с прицепными орудиями его устанавливают в верхнее положение и передние концы блокировочных цепей надевают на пальцы 8 сверху до упора в бугели 1 и 6.

При работе трактора с навесным орудием прицепную скобу вместе с упряжной снимают и устанавливают на штыри стоек механизма навески, как показано на рисунке.

Нарушение этих правил использования прицепного устройства может привести к поломке деталей механизма навески или самого прицепного устройства. [Шаров М.А. и др. Трактор ДТ-75. 1970г.]

Похожие материалы

Прицепное устройство трактора Т-150К

Прицепное устройство. Для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин к нему прилагают прицепное устройство (рис. 1).
Трактор Т-150К. Прицепное устройство
Рис. 1. Прицепное устройство: 1 — прицепной бугель левый; 2 — болт; 3 — прицепная скоба; 4 — шкворень; 5 — упряжная скоба; 6, 8 — пальцы; 7 — прицепной бугель правый.

Оно состоит: из левого я правого прицепных бугелей, каждый из которых прикреплен четырьмя болтами 2 к кронштейнам бугелей навесной системы; прицепной скобы 3, устанавливаемой в проушинах бугелей; упряжной скобы 5; пальцев 6 и 8, крепящих прицепную и упряжную скобы; шкворня 4.

Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет устанавливать упряжную скобу либо по оси трактора, либо со смещением на 80 и 160 мм влево и вправо от оси.

Упряжную скобу 5 устанавливают на высоте 369 мм от поверхности земли, но этот размер можно увеличить до 404 мм, перевернув скобу.

Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное устройство в крайнее верхнее положение, и во избежание поломки ее при случайном включении рычага распределителя убедитесь, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем. [Трактор Т-150К. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Под ред. Б. П. Кашубы и И. А. Коваля 1983г.]

Похожие материалы

Прицепное устройство трактора ДТ-20

Вместо навесной системы на трактор можно установить прицепное устройство (рис. 1) для работы с прицепными машинами и транспортными тележками. Оно входит в комплект дополнительного оборудования каждого трактора.
Трактор ДТ-20. Прицепное устройство
Рис. 1. Прицепное устройство: 1 — боковой кронштейн; 2 — рамка; цепочка; 4 — пружина; 5 — крюк; защелка; 7 — палец; 8 — втулка.

Устройство состоит из рамки 2, к поперечной полосе которой прикреплен болтами прицепной крюк 5 с защелкой 6. Устройство прикреплено к боковым кронштейнам 1 на те же пальцы, которыми закреплены продольные тяги навесной системы. Пальцы установлены в передние отверстия кронштейна. Рамка удерживается в горизонтальном положении раскосами, которые нижними вилками соединены с ушками, приваренными к продольным полосам рамки. При этом поршень силового цилиндра находится в крайнем верхнем положении, что достигается соответствующей установкой подъемных рычагов на валу.

Для сцепки трактора с прицепной петлей тележки подъезжают к ней задним ходом и, не сходя с трактора, опускают рамку с крюком ниже петли, отводят за цепочку 3 защелку крюка и поднимают рамку, зацепив крюком петлю на тележке, после чего отпускают защелку. Отцепляют тележку в обратном порядке.

Подготовка трактора для работы с прицепными машинами и на стационаре. Прицепное устройство предназначено для агрегатирования трактора с полунавесными одноосными или прицепными двухосными тележками.

    Для установки прицепного устройства на трактор нужно выполнить следующее:

  • снять центральную тягу механизма навески; разъединить раскосы и продольные тяги, снять продольные тяги и вынуть из боковых кронштейнов пальцы их крепления;
  • установить рамку прицепного устройства под трактором между боковыми кронштейнами так, чтобы отверстия в рамке совпадали с передними отверстиями в боковых кронштейнах;
  • через отверстия в рамке вставить в отверстия боковых кронштейнов пальцы продольных тяг и затянуть их гайками;
  • надеть на пальцы через отверстия в рамке втулки и затянуть их гайками;
  • вывинтить из торцов подъемного вала гидромеханизма болты, крепящие подъемные рычаги, и переставить рычаги, чтобы метки на торцах ступиц рычагов были на два шлица ниже меток на торцах вала;
  • установить длину раскосов в 492 мм;
  • присоединить вилки раскосов к боковым ушкам, приваренным к рамке;
  • навесить кольцо цепочки защелки на крючок сиденья тракториста.

При перевозке различных сельскохозяйственных грузов трактор может работать с одноосным прицепом 1-ПТС-2 грузоподъемностью 2т. Вес прицепа с грузом составляет 2500—2700 кг. Трактор может передвигаться с грузом по укатанной грунтовой или асфальтированной дороге на четвертой или третьей передачах. При длительных подъемах или плохой дороге следует передвигаться на более низких передачах. При езде с прицепом по грунтовым дорогам давление воздуха в шинах задних колес увеличивают до 1—1,1 кг/см2.

Для работы с прицепными машинами можно использовать навесную систему с установкой на задние шарниры продольных тяг поперечного прицепного бруса и блокировкой тяг блокировочными цепями. Так как брус имеет пять отверстий, то прицепную машину можно присоединять со смещением точки прицепа на 90 или 180 мм вправо или влево. Высоту прицепа регулируют силовым цилиндром. При работе трактора с прицепной машиной золотник распределителя должен находиться в нейтральном положении. Нельзя работать с прицепными машинами без заблокирования продольных тяг цепями, так как это может привести к поломке механизма навески.

    При установке на трактор шкива выполняют следующее.

  1. Устанавливают колеса трактора на ширину 1400 мм и, если трактор собран в низкой модификации, повертывают корпуса конечных передач назад.
  2. Снимают защитный колпак хвостовика промежуточного вала коробки передач (справа по ходу трактора) и гнездо сальников вместе с ними.
  3. Вынимают шплинт на конце вала и отвинчивают гайку, снимают шайбу и длинную распорную втулку.
  4. Вывинчивают болты наружной крышки шкива и снимают ее.
  5. На место снятого гнезда с сальниками устанавливают корпус шкива вместе со шкивом и крепят болтами.
  6. Через отверстие в корпусе шкива надевают на конец вала шлицевую втулку с наружным зубчатым венцом, плоскую и пружинную шайбу и затягивают их специальной гайкой.
  7. На наружный торец ступицы шкива надевают картонную прокладку, смазанную с обеих сторон солидолом, ставят наружную крышку так, чтобы в ее зубчатую муфту вошел зубчатый венец на конце втулки, затягивают болты и стопорят их проволокой.
  8. Вывинчивают из наружной крышки пробку, заливают в ступицу 200 г трансмиссионного масла, завинчивают и затягивают пробку.

Шкивы трактора и машины должны располагаться в одной вертикальной плоскости, а оси шкивов — параллельно одна другой, иначе ремень будет сходить со шкивов.
После надевания ремня нужно провернуть шкивы с помощью ремня от руки, затем затянуть и закрепить защелками тормоза обоих колес трактора и закрепить машину.
Шкив начинает вращаться при включении муфты сцепления.
В начале работы привод испытывают при небольшом числе оборотов коленчатого вала двигателя и постепенно увеличивают обороты до нормальных.
Направление вращения шкива изменяют с помощью реверса при выключенной муфте сцепления.
Шкив с трактора снимают в обратной последовательности.
Перед снятием вывинчивают пробку в крышке шкива и сливают масло из ступицы. [Калиновский Н.Ф., Левитанус А.Д., Ходулин Ю.А. Трактор ДТ-20. 1965г.]

Похожие материалы