Автор: admin

Прицепное устройство тракторов Т-150, Т-150К

Прицепное устройство служит для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин и орудий, а также транспортных прицепов, не имеющих приспособления для увязки с гидрокрюком. При работе с навесными орудиями прицепное приспособление с трактора снимают.

Прицепная скоба имеет пять отверстий, что позволяет установить упряжную вильчатую серьгу как по оси трактора (шарнирно — на одном пальце или жестко — на двух), так и со смещением на 80 и 160 мм влево и вправо.

Жесткое соединение упряжной серьги с прицепной скобой используют при необходимости удаления от заднего моста оси качания прицепа (в основном для работы трактора с машинами, привод рабочих органов которых — от вала отбора мощности).

В случаях, когда можно работать с прицепным орудием при качающейся серьге, соединять ее жестко не следует, так как это ведет к увеличению потерь мощности на повороте и повышению нагрузок, действующих на прицепное приспособление.

Упряжная серьга устанавливается обычно в нижнем положении. Всего же можно получить при перевертывании бугелей и прицепной скобы четыре положения:
Положения упряжной серьги

Перед установкой прицепной скобы необходимо поднять заднее навесное устройство в крайнее верхнее положение и во избежание поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя убедиться, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем.

Взаимное расположение вала ВОМ и прицепного устройства показано на рис. 1.
Т-150, Т-150К. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы
Рис. 1. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы: А — трактора T-I50; Б — трактора T-I50K; 1 — бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — упряжная серьга.

Гидрофицированный тяговый крюк (Т-150К). Гидрофицированный тяговый крюк (рис. 2) служит для соединения трактора с полуприцепами.
Т-150, Т-150К. Гидрофицированный тяговый крюк
Рис. 2. Гидрофицированный тяговый крюк (пунктирной линией показано положение при агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ): 1 — прицепной брус; 2 — жесткие растяжки; 3, 7 — пальцы; 4 — раскос; 5 — защелка; 6 — шплинт; 8 — тяговый крюк; 9 — пальцы крепления крюка к прицепному брусу; 10 — присоединительные пальцы.

Устанавливается он на нижней оси механизма навески в местах крепления продольных тяг навесной системы.

Управление гидрокрюком (подъем, опускание) осуществляется рукояткой распределителя заднего навесного устройства.

Для предотвращения «складывания» гидрокрюка в случае накатывания полуприцепа на трактор с III квартала 1973 года применяются жесткие растяжки вместо ограничительных цепей заднего навесного устройства.

    Для установки гидрофицированного тягового крюка на трактор, оборудованный задним навесным устройством, нужно выполнить следующие операции:

  1. Отсоединить нижние тяги заднего навесного устройства.
  2. Установить раскосы с левой стороны подъемных рычагов.
  3. Снять упоры головок нижних тяг и закрепить их: с левой стороны в крайнее положение, с правой — на предпоследнюю лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам и используя имеющиеся присоединительные пальни, закрепить прицепной брус с крюком.
  4. Соединить пальцем рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом.
  5. Соединить прицепной брус с раскосами через серьги, при этом раскосы должны располагаться с левой стороны относительно подъемных рычагов.

Порядок работы с гидрокрюком на тракторе.

    Для присоединения прицепов, полуприцепов и других сельскохозяйственных орудий к трактору с гидрокрюком надо выполнить следующие операции:

  1. Отсоединить жесткие растяжки от прицепного бруса.
  2. Снять нижний палец, фиксирующий защелку.
  3. Включить насос гидравлической системы.
  4. Запустить двигатель и опустить крюк в нижнее положение.
  5. Подъехать к прицепу или орудию так, чтобы крюк оказался под прицепной петлей. Поднять крюк, надев на него петлю.
  6. Защелку крюка зафиксировать пальцем с пружинным шплинтом.
  7. Установить жесткие растяжки, зафиксировав их пальцами с пружинными шплинтами.
  8. Поставить рычаг распределителя в нейтральное положение.
  9. Подсоединить пневматическую и гидравлическую системы прицепа к соответствующим подсоединительным местам на тракторе.
  10. Подсоединить вилки штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа к розетке трактора.
  11. Зачалить на тракторе в местах крепления растяжек страховые цепи или тросы. Диаметр цепи или троса в месте зачаливания не должен превышать 25 мм.
    При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ, необходимо:

  1. Отсоединить серьги раскосов от прицепного бруса и раскосов.
  2. Рычагом распределителя опустить навеску ниже первоначального положения.
  3. Завести вилки раскосов за растяжки и прикрепить к ним серьги с помощью пальцев с пружинными шплинтами.
  4. Рычагом распределителя осторожно поднять навеску до верхнего положения вилки раскосов на растяжке.

При длительной работе на тракторе с гидрокрюком необходимо отключить насос гидросистемы навески. Работа трактора с гидрокрюком допускается при хоботовом давлении на крюк от прицепного устройства прицепа или орудия не более 2000 кгс.

    Рассоединение гидрокрюка производится так:

  1. Отсоединить страховые цепи или тросы от трактора.
  2. Отсоединить пневматическую и гидравлическую системы от трактора и вилку штепсельного разъема цепей сигнализации и прицепа.
  3. Отжать защелку и застопорить ее пальцем в положении открытого зева крюка, сняв нижний палец.
  4. Отсоединить жесткие растяжки от прицепного бруса.
  5. Включить насос гидросистемы навески и с помощью рычага распределителя отпустить крюк в нижнее положение до полного выхода крюка из петли прицепа.
  6. Отъехать от прицепа и установить крюк в транспортное положение. В процессе эксплуатации ежесменно необходимо проверять наличие и надежность шплинтовки всех пальцев крепления, следить за надежностью стопорения защелки и страховых цепей, а также очищать детали гидрокрюка от грязи.

[Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К. Бугара В.А. и др. 1975г.]

Похожие материалы

Прицепное устройство тракторов МТЗ-100, МТЗ-102

Прицепное устройство предназначено для присоединения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин, монтируется на продольных тягах заднего навесного устройства и состоит из поперечины 5 (рис. 1), вилки 7, пальцев 2 и шкворня 8.
МТЗ-100, МТЗ-102. Прицепное устройство
Рис. 1. Прицепное устройство: 1 — передний конец продольной тяги; 2 и 9 — пальцы; 3 — чека; 4 — пружинное кольцо; 5 — поперечина в сборе; 6 — пружинный шплинт; 7 — прицепная вилка; 8 — шкворень; 10 — проушина; 11 — стяжка; 12 — регулировочные болты; 13 — кронштейн.

Для установки поперечины 5 задние концы продольных тяг 12 и 20 (см. рисунок) снимают.

    Устанавливают прицепное устройство следующим образом:

  • вынимают шплинты, пальцы 2 (см. рис. 1) и проушины 10 из отверстий продольных тяг 1;
  • устанавливают поперечину 5 на место задних концов тяг;
  • устанавливают проушины 10 ограничительных стяжек 11 и пальцы 2 в отверстия тяг и фиксируют с помощью чек 3 и пружинных колец 4;
  • регулируют ограничительные стяжки 11 на величину их размера, полностью блокируя продольные тяги 1 навесного устройства от поперечного перемещения;
  • вворачивают до упора регулировочные болты 27 (см. рисунок) в кронштейны 13 и 21 стяжек.

Гидрофицированный прицепной крюк. Гидрофицированный прицепной крюк предназначен для сцепки трактора с одноосными сельскохозяйственными машинами и полуприцепами.
МТЗ-100, МТЗ-102. Гидрофицированный прицепной крюк
Рис. 2. Гидрофицированный прицепной крюк: 1 — рукоятка управления; 2, 4 и 14 — тяги; 3 — двуплечий рычаг; 5 и 10 — болты; 6 — корпус заднего моста; 7 — кронштейн; 8 — палец; 9 — крюк; 11 — захват; 12 — ось захвата; 13 — ось; 15 — наружный рычаг; 16 — гидроцилиндр.

Кронштейн 7 (рис. 2) гидрокрюка прикреплен к нижней части корпуса заднего моста болтами 5 и к крышке ВОМ — болтами 10. В проушинах кронштейна на пальце 8 установлен крюк 9. С помощью тяг 14 крюк связан с наружными рычагами 15 навесного устройства.

В транспортном положении крюк удерживается захватами 11, которые неподвижно закреплены на оси 12, свободно вращающейся в отверстиях кронштейна 7. Управляют захватами рукояткой 1, расположенной в кабине с левой стороны, через тягу 2, двуплечий рычаг 3 и тягу 4.

Поднимают и опускают крюк с помощью гидроцилиндра 16 заднего навесного устройства, управляемого через рычаг регулятора.

Установка гидрокрюка на трактор.

    Ее проводят в такой последовательности:

  • кронштейн 7 с крюком 9 крепят к нижней части заднего моста болтами 5; в образовавшийся зазор между крышкой ВОМ и кронштейном 7 устанавливают необходимое число регулировочных пластин и кронштейн закрепляют двумя болтами 10;
  • крюк 9 через тяги 14 соединяют с пальцами наружных рычагов 15;
  • рукоятку 1 устанавливают в верхнее фиксированное положение и регулируют длину тяги 4 до получения зазора 2…3 мм между захватами 11 и осью 13 крюка в поднятом положении;
  • длину тяг 14 (предварительно подняв навесное устройство в верхнее положение) изменяют до размера, при котором ось 13 освобождает захваты 11 при подъеме крюка в верхнее положение.

Использование гидрофицированного крюка.

    Для работы трактора с одноосным прицепом необходимо:

  • установить колею 1800 мм;
  • разместить трактор так, чтобы крюк был расположен вблизи петли дышла прицепа;
  • поднять крюк, освободить захваты 11 от нагрузки, после чего рукоятку 1 поднять и установить на фиксатор;
  • опустить крюк, установив рукоятку управления регулятором на «Опускание»;
  • подавая трактор назад, подводят крюк под петлю дышла прицепа (для улучшения условий наблюдения за гидрокрюком открывают заднее окно кабины);
  • с помощью гидросистемы поднимают крюк; соединяя его с петлей дышла прицепа;
  • поднимают рукоятку 1 управления захватами и опускают вниз (захваты входят в зацепление с осью 13 крюка);
  • с помощью регулятора рукоятку управления ставят в крайнее нижнее положение зоны регулирования (крюк с осью опускается на захваты);
  • рукоятку управления регулятором устанавливают в нейтральное положение;
  • соединяют пневматическую, гидравлическую и электрическую системы трактора с соответствующими элементами прицепа;
  • проверяют работу систем.
    Полуприцеп от трактора отъединяют следующим образом:

  • отъединяют от прицепа пневматическую, гидравлическую и электрическую системы;
  • поднимают крюк и освобождают захваты от нагрузки;
  • поднимают рукоятку 1 управления захватами и ставят на фиксатор;
  • крюк опускают в нижнее положение;
  • после выхода крюка из зацепления с петлей дышла прицепа трактор передвигают вперед, крюк поднимают в верхнее положение.

Техническое обслуживание в процессе эксплуатации заключается своевременной затяжке резьбовых соединений.

Работа с прицепами. Одноосные прицепы типа РОУ-6, РУМ-5, 1РМГ-4, разбрасыватель РЖТ-4 жидких удобрений прицепляют к гидрофицированному крюку. Соединение их с вилкой прицепного устройства не допускается. Работа с машинами, сцепленными с вилкой прицепного устройства, приводит к разгрузке передних колес, что снижает продольную устойчивость трактора и ухудшает его управляемость. Двухосные прицепы типа 2ПТС-4, 2ПТС-6 сцепляются с трактором буксирным устройством с автоматом сцепки. После сцепки прицеп соединяют с трактором страховочной цепью (тросом).

Категорически запрещается пользоваться задней навеской при установленном на трактор буксирном устройстве во избежание его повреждения.

Прицепы работают на скоростях, допускаемых дорожными условиями. С прицепами 2ПТС-4-887А с кузовами вместимостью 20 и 45 м3 допускается работать на скоростях до 15 км/ч (по условиям их поперечной устойчивости).

Во избежание повреждения крыльев задних колес и другого оборудования при работе с прицепами и разбрасывателем типа 1РМГ-4 нельзя маневрировать агрегатом с малым радиусом поворота.

Петля прицепов должна быть зафиксирована от проворачивания вокруг оси во избежание ее защемления в соединении.

Сцепка двухосных прицепов с вилкой прицепного устройства не допускается. Сигнальные устройства прицепов (стоп-сигнала, указатели поворота, освещения номерного знака) подключают через установленную на тракторе штепсельную розетку.

Пневматические тормоза прицепов подключают к пневматической системе трактора.
После присоединения к трактору прицепа или сельскохозяйственной машины с гидравлическими тормозами снимают главный тормозной цилиндр с седла, прикрепленного на дышле прицепа, и устанавливают его на пневматический переходник. [Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102. Ксеневич И. П.]

Похожие материалы

Заднее навесное устройство тракторов МТЗ-100, МТЗ-102

Заднее навесное устройство предназначено для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин, регулировки их рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положения. Навесные машины присоединяют к трактору в трех точках: к задним шарнирам нижних продольных тяг и центральной тяге.

МТЗ-100, МТЗ-102. Заднее навесное устройство (вид сбоку)
Рис. 1. Заднее навесное устройство (вид сбоку): 1 — ось; 2 — цилиндр; 3 — крышка заднего моста; 4, 13 и 21 — кронштейны; 5 — центральная тяга; 6 — поворотный рычаг; 7 — поворотный вал; 8 и 14 — наружные рычаги; 9 и 15 — стяжки; 10 и 16 — нижние тяги; 11 — чека; 12 и 20 — продольные тяги; 17 и 22 — пальцы; 18 — проушина; 19 — кольцо; 23 — правый настроечный раскос; 24 — левый раскос; 25 — палец продольной тяги; 26 — рукоятка; 27 — регулировочные болты.
МТЗ-100, МТЗ-102. Заднее навесное устройство (вид сверху)
Рис. 2. Заднее навесное устройство (вид сверху)

Гидроцилиндр 2 (рис. 1) навесного устройства соединен с литой крышкой 3 заднего моста через ось 1. В проушинах (бобышках) крышки установлен поворотный вал 7 (рис. 2), на шлицах которого закреплен поворотный рычаг 6. Втулка штока цилиндра 2 (см. рис. 1) соединена с поворотным рычагом 6 (см. рис. 2) с помощью пальца 22 (см. рис. 1). На шлицах вала 7 (см. рис. 2) установлены наружные рычаги 8 и 14, соединенные раскосами с нижними продольными тягами.

Длина левого раскоса 24 (расстояние между осями верхнего и нижнего пальцев) должка быть 515 мм. Положение навешенной машины регулируют правым раскосом 23. Кронштейн 4 предназначен для установки деталей силового датчика САРГ, а также для присоединения центральной тяги и установки буксирного устройства.

В стяжках 9 и 15 (см. рис. 2) под колпачками установлены резиновые прокладки, предотвращающие попадание пыли и грязи во внутренние полости муфт, предохраняя резьбовые соединения регулируемых элементов от коррозии.

При работе трактора в агрегате с широкозахватными сельскохозяйственными машинами и орудиями пальцы продольных тяг устанавливают в прорези А (см. рис. 1) вилок раскосов. Это обеспечит лучшее качество копирования рабочими органами рельефа почвы по ширине захвата.

Конструкция правого раскоса 23 предусматривает его регулировку по длине с помощью рукоятки 26. Для уменьшения длины раскоса рукоятку вращают против хода часовой стрелки, для увеличения — по ходу.

В поперечной плоскости навесные машины регулируют только правым раскосом, длину левого сохраняют постоянной.

Глубину хода передних и задних рабочих органов навесного орудия выравниваю регулировкой длины центральной тяги 5, вращая ее трубу.

Для ограничения поперечных перемещений орудий служат ограничительные стяжки 9 и 15 (см. рис. 2), которые прикреплены одним концом к продольным тягам, другим — к кронштейнам 13 и 21, установленным на оси продольных тяг.

Контргайки левого раскоса и центральной тяги должны быть надежно затянуты: ослабление затяжки контргаек может привести к нарушению регулировки навесного устройства и к повреждению резьбы.

При транспортных переездах для повышения проходимости агрегата центральную тягу укорачивают, что позволяет при том же ходе штока цилиндра поднять выше машину над поверхностью дороги.

В кронштейны 13 и 21 ввернуты регулировочные болты 27, которые упираясь в корпус заднего моста трактора, обеспечивают натяжение стяжек при подъеме орудия в транспортное положение.

    Болты 27 регулируют, соблюдая следующий порядок:

  • вворачивают болты 27 в кронштейны 13 и 21 до упора;
  • поднимают машину или орудие до отрыва рабочих органов от поверхности;
  • регулируют длину ограничительных стяжек 9 и 15 так, чтобы обеспечить свободное перемещение шарниров задних концов продольных тяг 12 и 20. Для навесных плугов перемещение концов тяг в горизонтальной плоскости должно быть 125 мм от среднего положения в обе стороны;
  • регулируют длину правого раскоса 23 на заданную глубину обработки (при работе с плугом);
  • орудие поднимают в транспортное положение, выворачивают болты 27 из кронштейнов 13 и 21, стяжки 9 и 15 натягивают до незначительного провисания, обеспечивая раскачивание орудия не более 20 мм в обе стороны;
  • затягивают контргайки раскосов и растяжек.

При изменении длины правого раскоса 23 необходима регулировка положения болта 27 правого кронштейна 21. При использовании агрегата на междурядной обработке, севе, а также при работе с прицепным устройством продольные тяги навесного устройства полностью блокируют (максимально укорачивают длину ограничительных стяжек 9 и 15) от поперечных перемещений во избежание повреждения растений от раскачивания машины или орудия (в этом случае регулировочные болты 27 вворачивают в кронштейны).

Механизм фиксации заднего навесного устройства. Механизм фиксации предназначен для стопорения заднего навесного устройства в транспортном положении и состоит из щек с захватом 1 (рис. 3); складывающегося стопора 2, состоящего из двух звеньев; тяги 3; пружины 4; рычага 5; рукоятки 6 с шаровым наконечником 7. Рукоятка 6 управления механизмом фиксации расположена под сиденьем водителя.
МТЗ-100, МТЗ-102. Механизм фиксации навесного устройства
Рис. 3. Механизм фиксации навесного устройства: 1 — захват; 2 — стопор; 3 — тяга; 4 — пружина; 5 — рычаг; 6 — рукоятка; 7 — шариковый наконечник.

Для фиксации навесного устройства в транспортном положении заднюю навеску поднимают с навешенной машиной в крайнее верхнее положение. Поворотом рукоятки в вправо опускают захват, после чего рычаг управления регулятором устанавливают в положение опускания. Под действием силы тяжести навешенной машины поворотный рычаг повернется и ляжет в седло захвата.

Разблокируют навесное устройство подъемом его в крайнее верхнее положение с последующим выводом рукояткой 6 (поворотом влево) захвата 1 в исходное положение.

Пружина 4 удерживает стопор 2. в распрямленном состоянии (расфиксированное положение навески).

Работа с навесными плугами. Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102 агрегатируют с трехкорпусными навесными плугами ПН-3-35Б «Универсал», ПЛН-3-35, ПКС-3-35, ПКУ-3-35. Все корпуса плуга в работе должны идти на одинаковой глубине. Это достигается регулировкой длины центральной тяги и правого раскоса. Длина левого раскоса должна оставаться постоянной — 515 мм (между осями верхнего шарнира и отверстия под болт в вилке раскоса). При работе с плугом раскосы соединяют с продольными тягами через отверстие под болт в нижней вилке раскоса. Показатель нормального хода плуга — горизонтальное положение его рамы. Если рама плуга наклонена вперед по ходу трактора и глубина хода переднего корпуса больше заднего, то необходимо удлинить центральную тягу; если больше глубина хода заднего корпуса, центральную тягу необходимо укоротить.

При пахоте колеса правой стороны трактора перемещаются в борозде, а левой — по невспаханной части поля. Поэтому трактор движется с наклоном, что приводит к перераспределению силы тяжести между бортами и на правые бороздовые колеса приходится большая часть веса трактора. Это увеличивает тягово-сцепные возможности колес правого борта. При несблокированном дифференциале задних колес левые ведущие колеса буксуют больше, чем правые. Блокировка дифференциала ведущих колес исключает возможность их раздельного буксования. Для увеличения силы тяги можно заливать воду или специальный раствор в шины ведущих колес. Если это недостаточно повышает тягу, то трехкорпусные плуги ПН-3-35 «Универсал» или ПЛН-3-35 можно при необходимости переоборудовать, оставив только два корпуса.

Работа с тяжелыми навесными и полунавесными машинами приводит к разгрузке передних колес и ухудшению управляемости трактора. В этих случаях на передний брус устанавливают дополнительные грузы.

При работе с навесными картофелесажалками СН-4Б и опрыскивателем ОН-400 необходимо строго регулировать длину раскосов навесного устройства (не менее 515 мм), а центральную тягу устанавливать на верхние отверстия.

Для уменьшения буксования за счет увеличения сцепного веса трактора при работе с сеялками и культиваторами используют систему автоматического регулирования положения машин и орудий на режиме высотного регулирования с гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ).

Не допускаются длительные транспортные переезды с сеялками и культиваторами, заправленными семенами или удобрениями.

Для увеличения грузоподъемности навесного устройства раскосы соединяют с отверстиями продольных тяг, обеспечивая уменьшение расстояния (вылета) центра массы машины от оси подвеса.

Навешивание машин, крепящихся к лонжеронам трактора. Перед навеской стогометателей копновоза КУН-10, рассадопосадочных машин, машин ПОУ и некоторых других снимают ресивер пневматической системы и устанавливают заглушку в отверстия ресивера, трубок и шлангов для предохранения их от загрязнения.

При навешивании на трактор рассадопосадочной машины типа СКН-6А стойки крепления баков соединяют по крайним отверстиям горизонтальных площадок кронштейнов, устанавливаемых на лонжероны трактора. Эжектор вакуумного заправочного устройства гербицидно-аммиачных, рассадопосадочных и некоторых других машин разрешается располагать только на переходнике выпускного коллектора дизеля.

Перед навешиванием на трактор стогометателя ПФ-0,5А, копновоз КУН-10 и ПКУ-0,8 проверяют затяжку болтов переднего моста, крепление переднего бруса к лонжеронам, лонжеронов к корпусу сцепления и болтов, соединяющих корпуса сцепления и коробки передач.

    Копновозы КУН-10 и ПКУ-0,8 устанавливают на тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102, учитывая, что:

  • между кронштейнами копновоза и кронштейнами на рукавах задних полуосей трактора устанавливают удлиненные на 120 мм разгрузочные тяги копновоза;
  • левую разгрузочную тягу закрепляют во внутренней проушине на левой панели копновоза;
  • ресивер пневматической системы располагают с помощью соответствующего кронштейна на правой панели копновоза и присоединяют его переходными трубопроводами к пневматической системе трактора.

При навешивании рассадопосадочной машины типа СКН-6А, подкормщика-опрыскивателя ПОУ для закрепления кронштейнов этих машин на лонжеронах удаляют третью (дополнительную) пару болтов крепления лонжеронов к переднему брусу с каждой стороны. [Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102. Ксеневич И. П.]

Похожие материалы