Заднее навесное устройство предназначено для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин, регулировки их рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положения. Навесные машины присоединяют к трактору в трех точках: к задним шарнирам нижних продольных тяг и центральной тяге.
Рис. 1. Заднее навесное устройство (вид сбоку): 1 — ось; 2 — цилиндр; 3 — крышка заднего моста; 4, 13 и 21 — кронштейны; 5 — центральная тяга; 6 — поворотный рычаг; 7 — поворотный вал; 8 и 14 — наружные рычаги; 9 и 15 — стяжки; 10 и 16 — нижние тяги; 11 — чека; 12 и 20 — продольные тяги; 17 и 22 — пальцы; 18 — проушина; 19 — кольцо; 23 — правый настроечный раскос; 24 — левый раскос; 25 — палец продольной тяги; 26 — рукоятка; 27 — регулировочные болты.
Рис. 2. Заднее навесное устройство (вид сверху)
Гидроцилиндр 2 (рис. 1) навесного устройства соединен с литой крышкой 3 заднего моста через ось 1. В проушинах (бобышках) крышки установлен поворотный вал 7 (рис. 2), на шлицах которого закреплен поворотный рычаг 6. Втулка штока цилиндра 2 (см. рис. 1) соединена с поворотным рычагом 6 (см. рис. 2) с помощью пальца 22 (см. рис. 1). На шлицах вала 7 (см. рис. 2) установлены наружные рычаги 8 и 14, соединенные раскосами с нижними продольными тягами.
Длина левого раскоса 24 (расстояние между осями верхнего и нижнего пальцев) должка быть 515 мм. Положение навешенной машины регулируют правым раскосом 23. Кронштейн 4 предназначен для установки деталей силового датчика САРГ, а также для присоединения центральной тяги и установки буксирного устройства.
В стяжках 9 и 15 (см. рис. 2) под колпачками установлены резиновые прокладки, предотвращающие попадание пыли и грязи во внутренние полости муфт, предохраняя резьбовые соединения регулируемых элементов от коррозии.
При работе трактора в агрегате с широкозахватными сельскохозяйственными машинами и орудиями пальцы продольных тяг устанавливают в прорези А (см. рис. 1) вилок раскосов. Это обеспечит лучшее качество копирования рабочими органами рельефа почвы по ширине захвата.
Конструкция правого раскоса 23 предусматривает его регулировку по длине с помощью рукоятки 26. Для уменьшения длины раскоса рукоятку вращают против хода часовой стрелки, для увеличения — по ходу.
В поперечной плоскости навесные машины регулируют только правым раскосом, длину левого сохраняют постоянной.
Глубину хода передних и задних рабочих органов навесного орудия выравниваю регулировкой длины центральной тяги 5, вращая ее трубу.
Для ограничения поперечных перемещений орудий служат ограничительные стяжки 9 и 15 (см. рис. 2), которые прикреплены одним концом к продольным тягам, другим — к кронштейнам 13 и 21, установленным на оси продольных тяг.
Контргайки левого раскоса и центральной тяги должны быть надежно затянуты: ослабление затяжки контргаек может привести к нарушению регулировки навесного устройства и к повреждению резьбы.
При транспортных переездах для повышения проходимости агрегата центральную тягу укорачивают, что позволяет при том же ходе штока цилиндра поднять выше машину над поверхностью дороги.
В кронштейны 13 и 21 ввернуты регулировочные болты 27, которые упираясь в корпус заднего моста трактора, обеспечивают натяжение стяжек при подъеме орудия в транспортное положение.
- Болты 27 регулируют, соблюдая следующий порядок:
- вворачивают болты 27 в кронштейны 13 и 21 до упора;
- поднимают машину или орудие до отрыва рабочих органов от поверхности;
- регулируют длину ограничительных стяжек 9 и 15 так, чтобы обеспечить свободное перемещение шарниров задних концов продольных тяг 12 и 20. Для навесных плугов перемещение концов тяг в горизонтальной плоскости должно быть 125 мм от среднего положения в обе стороны;
- регулируют длину правого раскоса 23 на заданную глубину обработки (при работе с плугом);
- орудие поднимают в транспортное положение, выворачивают болты 27 из кронштейнов 13 и 21, стяжки 9 и 15 натягивают до незначительного провисания, обеспечивая раскачивание орудия не более 20 мм в обе стороны;
- затягивают контргайки раскосов и растяжек.
При изменении длины правого раскоса 23 необходима регулировка положения болта 27 правого кронштейна 21. При использовании агрегата на междурядной обработке, севе, а также при работе с прицепным устройством продольные тяги навесного устройства полностью блокируют (максимально укорачивают длину ограничительных стяжек 9 и 15) от поперечных перемещений во избежание повреждения растений от раскачивания машины или орудия (в этом случае регулировочные болты 27 вворачивают в кронштейны).
Механизм фиксации заднего навесного устройства. Механизм фиксации предназначен для стопорения заднего навесного устройства в транспортном положении и состоит из щек с захватом 1 (рис. 3); складывающегося стопора 2, состоящего из двух звеньев; тяги 3; пружины 4; рычага 5; рукоятки 6 с шаровым наконечником 7. Рукоятка 6 управления механизмом фиксации расположена под сиденьем водителя.
Рис. 3. Механизм фиксации навесного устройства: 1 — захват; 2 — стопор; 3 — тяга; 4 — пружина; 5 — рычаг; 6 — рукоятка; 7 — шариковый наконечник.
Для фиксации навесного устройства в транспортном положении заднюю навеску поднимают с навешенной машиной в крайнее верхнее положение. Поворотом рукоятки в вправо опускают захват, после чего рычаг управления регулятором устанавливают в положение опускания. Под действием силы тяжести навешенной машины поворотный рычаг повернется и ляжет в седло захвата.
Разблокируют навесное устройство подъемом его в крайнее верхнее положение с последующим выводом рукояткой 6 (поворотом влево) захвата 1 в исходное положение.
Пружина 4 удерживает стопор 2. в распрямленном состоянии (расфиксированное положение навески).
Работа с навесными плугами. Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102 агрегатируют с трехкорпусными навесными плугами ПН-3-35Б «Универсал», ПЛН-3-35, ПКС-3-35, ПКУ-3-35. Все корпуса плуга в работе должны идти на одинаковой глубине. Это достигается регулировкой длины центральной тяги и правого раскоса. Длина левого раскоса должна оставаться постоянной — 515 мм (между осями верхнего шарнира и отверстия под болт в вилке раскоса). При работе с плугом раскосы соединяют с продольными тягами через отверстие под болт в нижней вилке раскоса. Показатель нормального хода плуга — горизонтальное положение его рамы. Если рама плуга наклонена вперед по ходу трактора и глубина хода переднего корпуса больше заднего, то необходимо удлинить центральную тягу; если больше глубина хода заднего корпуса, центральную тягу необходимо укоротить.
При пахоте колеса правой стороны трактора перемещаются в борозде, а левой — по невспаханной части поля. Поэтому трактор движется с наклоном, что приводит к перераспределению силы тяжести между бортами и на правые бороздовые колеса приходится большая часть веса трактора. Это увеличивает тягово-сцепные возможности колес правого борта. При несблокированном дифференциале задних колес левые ведущие колеса буксуют больше, чем правые. Блокировка дифференциала ведущих колес исключает возможность их раздельного буксования. Для увеличения силы тяги можно заливать воду или специальный раствор в шины ведущих колес. Если это недостаточно повышает тягу, то трехкорпусные плуги ПН-3-35 «Универсал» или ПЛН-3-35 можно при необходимости переоборудовать, оставив только два корпуса.
Работа с тяжелыми навесными и полунавесными машинами приводит к разгрузке передних колес и ухудшению управляемости трактора. В этих случаях на передний брус устанавливают дополнительные грузы.
При работе с навесными картофелесажалками СН-4Б и опрыскивателем ОН-400 необходимо строго регулировать длину раскосов навесного устройства (не менее 515 мм), а центральную тягу устанавливать на верхние отверстия.
Для уменьшения буксования за счет увеличения сцепного веса трактора при работе с сеялками и культиваторами используют систему автоматического регулирования положения машин и орудий на режиме высотного регулирования с гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ).
Не допускаются длительные транспортные переезды с сеялками и культиваторами, заправленными семенами или удобрениями.
Для увеличения грузоподъемности навесного устройства раскосы соединяют с отверстиями продольных тяг, обеспечивая уменьшение расстояния (вылета) центра массы машины от оси подвеса.
Навешивание машин, крепящихся к лонжеронам трактора. Перед навеской стогометателей копновоза КУН-10, рассадопосадочных машин, машин ПОУ и некоторых других снимают ресивер пневматической системы и устанавливают заглушку в отверстия ресивера, трубок и шлангов для предохранения их от загрязнения.
При навешивании на трактор рассадопосадочной машины типа СКН-6А стойки крепления баков соединяют по крайним отверстиям горизонтальных площадок кронштейнов, устанавливаемых на лонжероны трактора. Эжектор вакуумного заправочного устройства гербицидно-аммиачных, рассадопосадочных и некоторых других машин разрешается располагать только на переходнике выпускного коллектора дизеля.
Перед навешиванием на трактор стогометателя ПФ-0,5А, копновоз КУН-10 и ПКУ-0,8 проверяют затяжку болтов переднего моста, крепление переднего бруса к лонжеронам, лонжеронов к корпусу сцепления и болтов, соединяющих корпуса сцепления и коробки передач.
- Копновозы КУН-10 и ПКУ-0,8 устанавливают на тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102, учитывая, что:
- между кронштейнами копновоза и кронштейнами на рукавах задних полуосей трактора устанавливают удлиненные на 120 мм разгрузочные тяги копновоза;
- левую разгрузочную тягу закрепляют во внутренней проушине на левой панели копновоза;
- ресивер пневматической системы располагают с помощью соответствующего кронштейна на правой панели копновоза и присоединяют его переходными трубопроводами к пневматической системе трактора.
При навешивании рассадопосадочной машины типа СКН-6А, подкормщика-опрыскивателя ПОУ для закрепления кронштейнов этих машин на лонжеронах удаляют третью (дополнительную) пару болтов крепления лонжеронов к переднему брусу с каждой стороны. [Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102. Ксеневич И. П.]
Похожие материалы
- Соединение навеской
- Навесная система трактора ДТ-20
- Механизм навески трактора ДТ-75М
- Механизм навески трактора ДТ-75
- Навесное устройство трактора ДТ-75Н
- Навесной механизм (навеска) трактора ДТ-54А
- Заднее навесное устройство трактора ДТ-175С
- Работа трактора Т-25 с навесными машинами
- Навесные системы трактора Т-130М
- Навесное устройство трактора Т-150К
- Заднее навесное устройство тракторов Т-150, Т-150К
- Работа на тракторе Т-74 с навесными машинами и орудиями
- Заднее навесное устройство тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
- Навесное устройство тракторов МТЗ-80, МТЗ-82
- Механизм для навешивания с/х орудий тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
